拉塞尔码头是塞纳河上一座的码头，在那里有前往勒哈佛尔的蒸汽船。为了保护螺旋桨的秘密，除了海军的军舰之外，民用的蒸汽船依旧只被允许使用明轮。这当然减慢了船只的速度，但因为船只日夜不停，所以这已经是从巴黎前往大西洋沿岸最快的方式了。当然如果是把方向反过来，从大西洋沿岸去巴黎，那还是乘坐邮车更快。
当维克托到达勒哈佛尔的时候，真理部的工作人员已经给他准备好了去往圣多明各的船。
这是一条大号的，拥有三个高耸的桅杆和两个大烟囱的被命名为“自由贸易号”的大型蒸汽巡防舰，所谓大型蒸汽巡防舰，是法国海军最新的带有实验性质的军舰，它在排水量上已经达到了二级战列舰的水平，也就是两千三百吨左右。
除了排水量大增之外，她还使用了不少的新技术。首先是钢制的龙骨。
在这个时代，建造战舰需要的龙骨可是来之不易的战略资源，虽然已经有了龙骨拼接技术，但是拼接龙骨的强度显然是无法和直接长成的一棵巨树相比的，而且拼接的使用也是有很大的限制的。所以，龙骨已经严重的限制了军舰以及其他船只的大小。
但是便宜的钢材的出现改变了这种情况，钢铁要比任何木料更坚固，而且想要弄多粗，就可以有多粗，想要多长，就可以有多长。唯一的问题就是钢铁在海上环境中很容易锈蚀。而一条船的其他部件大多都是可以更换的，但龙骨却是无法更换的。一旦龙骨发生严重锈蚀，那几乎就意味着这条船整个的完蛋了。
当然，这并不是没有解决的办法，比如说在钢当中加入铬来制成不锈钢。事实上在军工复合体的实验室里，不锈钢已经出现了。但是铬才刚刚被发现，而且它的提取并不容易，这使得不锈钢的成本相当的高。而且，军工复合体目前在实验室中弄出来的不锈钢的抗腐蚀能力还不足以对抗海上的盐雾环境，而且强度相比普通钢材也很一般。所以，这种技术并不适合被用来制造战船的龙骨。
另一种相关技术就是给整个的钢制龙骨镀锌了。在地球上，锌的储量要远远少于铬，但是它的提炼却并不难，某神秘的东方大国早在一千年左右就已经能大量的生产金属锌了，直到十九世纪，金属锌都是某大国出口的拳头产品之一。
锌的熔点很低，这使得镀锌的工艺也相当简单，不需要电镀什么的，只需要采用热浸法就可以了。
这条战舰的龙骨，就是采用了这种技术。
钢制龙骨的使用，使得这一条两千多吨的大家伙的造价反而相对下降了一点。而节省的建造时间则更为明显。
这条船依旧采用了蒸汽和风帆混合动力，但是装备了两台更大的蒸汽机，并且配备了双螺旋桨。
当然，蒸汽机和煤舱占据了大量的空间导致这条船依旧只有一层完整的炮甲板和一段很短的低层炮甲板。