“啊！”有人转身就想要逃走。
“真棒！”有人大声的欢呼。
但是这一切的声音都被机车的声音压住了。蒸汽机车就这样从大家面前呼啸而过。
“后面还有这么长！”
“就像一条长蛇一样！”
机车后面就是拖挂着的货车了。这些货车有些是那种带着车厢的，还有一些就干脆只是平板车。带车厢的里面装着什么大家都不太看得到，但是平板车上的那些东西大家却都是能看得清的。有的平板车上拖着马车呀什么的，还有的平板车上更加精彩，上面直接就摆着各种各样的大炮——这显然是被送到自由宫去的巴交会的展品。
火车跑的飞快，一眨眼就过去了。然后几个穿着黑制服的人上来搬开了拒马，于是通行便又恢复了。
此后的一些天里，在铁路的沿线，总是有人守在那里看火车，甚至还有些画家，干脆带上画板和支架，以及一把小椅子，坐在那里写生。一时间，这条铁路线竟然成了巴黎的又一道风景。
与此同时，《科学真理报》以及其他的一些报纸也开始集中力量对这条铁路进行全面的报道。《科学真理报》更是独家发表了对法国铁路交通公司执行董事梅西耶先生的专访。在这次专访中，梅西耶透露了一个秘密——这条从战神广场直到自由宫的铁路最主要的用途并不是货运，而是客运。铁路交通公司将在“第二届巴交会”开幕的那一天正式开出世界上第一列客运列车。届时，巴黎人民都可以购买车票，前往自由宫参观盛会。
至于大家肯定都会非常关注的票价问题，梅西耶先生则表示，铁路交通公司是一家致力于为法兰西人民提供更好的服务的企业，我们做客运，就是为了不赚钱服务大众。所以票价肯定不会高，只要能维持成本就够了。当然，具体的票价是多少，公司还在研究之中。
因为梅西耶并没有透露出票价到底是多少，所以很多媒体就开始玩起了竞猜游戏。很多报纸都开始煞有介事地研究起了铁路交通公司的成本，然后依照他们估算出来的成本，推测起这“不赚钱服务大众”的票价到底是多少。
不过在有心人的安排下，这些报纸对铁路交通公司的运营成本都有意地酸的比较高，然后他们得出来的票价自然也就偏高，虽然相比租一辆马车坐过去还是要便宜不少，但是底层的穷人们要坐这样的火车，还是要咬咬牙的。
接着梅西耶先生又放出消息，称铁路客运的票价其实比媒体猜测得还要低，“完全能让巴黎的工人坐得起”。因为他们会用为富人们准备的高等级豪华车厢的票价来补偿低价票的损失。
“我们做客运，就是为了不赚钱服务大众的嘛。”最后，梅西耶先生再次强调了铁路交通公司的这一理念。