当然船尾本来就是往上翘高一些的，而且车内就有一个斜面往上翘，到时候卸货直接顺着斜坡往上推出去就好了。李素在尾板上也做了些防水设计，确保正常情况下不会漏，就算渗水了只要不多让士兵们舀出去或者开上岸就行。
之所以把这个口子开在车尾而不是车头，也是考虑到车头下水时要破浪前行，承受的水压比较大，而车尾本来就是水压最小的地方，微微渗漏危害也最小。
最后也是最重要的，李素从关羽那儿学到了要更加一切以实验为准绳，所以让营中工匠们按照新设计先花个两三天时间赶造几十辆实验款，造好一辆就拉到洮河里试航，每一辆要顺流开满五十里再逆流开回来五十里，检查良品率，确认是否要再微调设计，最后再大规模量产。
不过考虑到时间问题，李素也没太多时间耽搁了，所以他给项目下了DEAD-LINE，五月初一必须开始集中天水、陇西全部木匠，集中量产这种车船，争取半个月内疯狂造个上千辆，别耽误五月中下旬的出战。
当然了，考虑到一开始打金城的时候还不一定需要这车后勤，实际上投入还能再晚一些。
……
“伯雅啊，你就该早点把这东西拿出来，你还是太年轻办事不牢靠，怎么就以为你拿出来的东西可以直接量产呢？这不是实战磨合不充分嘛？这下可好，到五月初之前，大部分木匠们都闲着，只有造样品那几个有活干。大军在即，工匠徭役征发不便，要充分利用起来啊。”
看着修改后的设计方案被拿去试产，一想到木匠们因为暂时无法进入全力开工状态，关羽就有些惋惜。
他觉得李素的智商那是没话说的，但一线实际经验还是不足，有点闭门造车纸上谈兵。李素说的一切高瞻远瞩，都还需要务实踏实的同事帮他补足执行层细节。
当然这也已经很好了，术业有专攻嘛，没有人能全知全能。战略规划师本来就是天马行空的，需要执行官来落地。
谁知，李素对于这种指责却是丝毫不以为意：“云长所言甚是，此物磨合试产确实需要时间，但我本来就另有余量，不会让工匠和徭役闲着的——你忘了么，我刚才说，有好几件东西西征时都用得到，而且巧的是，这些都需要用到大量的樵夫和木匠。今年征发的那些徭役，全部都得去鬼薪，把陇西祁连山坡砍秃十几里，木料都用得完。”
秦汉苦役刑分五档，鬼薪白粲是仅次于城旦舂的第二重（男人城旦/建筑民工和鬼薪/伐木，女人舂米和白粲/筛米），民间征发徭役的时候，也按此划分劳动强度，强度越高服役期越短。
比如城旦一天抵一天半普通徭役期，鬼薪四天抵五天。第三级的军屯田就是正常的一天抵一天，而劳动强度最低的司寇得干三天才算两天徭役期（司寇就是站岗当保安，因为没有强体力劳动，所以工资低）
自从李素做地方官以来，因为他喜欢修水利、造机器，治下每年的城旦和鬼薪徭役都是拉满征发的，蜀山兀完陇山兀。
关羽已经习惯了李素的节奏，看到李素的表情就知道这次不秃几个山头是完不了事儿了。