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第76章 弧光1.0(2 / 2)

别说跟谷歌的无人驾驶研发团队相比,就是跟一些二流的团队比估计都有所不如。

看来宸升科技在无人驾驶上真的是一点技术积累也没有,慢慢来吧。

魏学成只能这样安慰自己。

但今天......

“这套系统是我们公司做出来的?”

魏学成看着样车里的车载智能系统,喃喃道。

眼前的这款车载系统,采用的是全新的架构,不是WinCE、IOS、Linux、Android、QNX中的任意一款。

但想到宸升科技的电池管理系统,魏学成随即又释然了。

电池管理系统本身就涉及到复杂的系统架构,对方能做出这样的系统来,证明宸升科技软件层面的实力很强,做出全新的车载系统,似乎没有什么意外的。

不过,随着他对新型车载系统不断测试,魏学成终于不淡定了。

经过试验数据对比。

且不说新型车载操作系统的便捷性、流畅性,弧光系统居然能提升汽车的整车性能,这才是最夸张的。

宸升科技的电池管理系统为什么能火,就是因为它能提升电池的续航、充电速度等性能,从而提升汽车的整车性能。

没想到弧光系统居然也能提升汽车的整车性能。

这就十分夸张了。

你可能不会因为使用习惯拒绝一款操作系统,但肯定会因为性能而拒绝它。

从这就能看出性能的重要性。

比如手机的操作系统,若是使用起来,手机卡顿,闪退,黑屏,你还会用吗?

显然不会!

这反应在车载系统上,也是同样的道理。

陆宸则笑道:“怎么样,这款车载系统,有信心推广出去吗?”

“太有信心了!”

一旁的销售部门老大激动道。

看着身边激动的同事,魏学成则冷静下来。

作为专业人员,他看到的远比普通人更多,一款优秀的车载系统,需要的绝不仅仅是系统软件,还有优秀的硬件。

比如车载芯片。

在电子芯片领域,除了制程的先进程度外,还有一个标准,叫可靠性。

这其中,消费级(手机、电脑)<工业级(工控设备)<汽车级<军用级<航天级。

所谓的可靠性,就是芯片在不同苛刻条件下,仍能正常发挥作用的能力。

比如湿热环境、高温环境、低温环境、机械冲击等。

所以目前14nm的车载芯片,差不多已经是世界上最先进的水平了。

但弧光系统这次采用的弧光1.0芯片,达到了史无前例的5nm。

这其中的技术含量,根本不是三言两语能解释清楚的。

芯片设计能力,芯片制造能力,甚至还有材料上的苛刻要求。

芯片设计能力陆宸有外挂,芯片制造则是靠世界上的车载芯片龙头NPX,但这次能造出弧光1.0,最大的功劳还是靠新型大硅片这个基础材料。

所以说,材料才是决定一切的基础。

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