就在程存武、余胜天两人绞尽脑汁思考硅纳米镀层技术的月球方案时。
蓝星地面的月球材料研究所,也没有闲着,在去年十月份,航天局就通过无人飞船,从将重达2.8吨的月壤、月岩,送回了蓝星。
这些月壤月岩样本,给蓝星的科研人员,带来非常多的研究数据,特别是关于未来月球基地的材料自给问题,就是进入了航天局的核心任务列表中。
月球材料研究所的首席研究员陈东阳,是一名非常年轻的材料工程师,今年才32岁,他毕业于西工大,之前在燧人系的材料实验室工作,今年一月份才调入月球材料研究所。
陈东阳和谢清团队交流过,也赞同未来太空材料领域,应该以电场合成技术为主。
此时摆在他眼前的数据,是虹湾月壤的具体元素成分。
虽然各个月海之间的月壤成分,大体趋于一致,但还是存在含量的区别。
虹湾月壤的元素含量中,丰度超过1%的元素,分别是氧硅铁钙6.13%镁3.46%。
这个元素含量,也是导致程存武执着于硅纳米镀层的原因之一,毕竟硅元素的丰度超过21%。
而铁含量也不低高达反倒是蓝星土壤中,丰度相当高的铝,在虹湾月壤中反而只有4%左右。
因此月球材料研究所的重点,放在硅、铁、钙上,而铝、镁排在后面一些。
只是现在硅纳米镀层技术,在月球基地的合成技术陷入难产状态,迫不得已下,只能考虑铝合金技术。
幸好之前在做方案的时候,航天科工和雄鹰航天并没有死磕硅纳米路线,还有其他备用方案。
其中铝合金方案,也是非常重要的方案。
虽然铝合金制造的外壳,整体强度比不上硅纳米镀层后的铝膜板,但铝合金的电场合成技术,已经非常成熟,在月球上可以实现大规模量产。
为今之计只能采用铝合金版本,只是铝合金外壳强度只有硅纳米+铝膜的八分之一左右,也无法通过一体化技术,提升建筑物的整体强度。
真的受到大块陨石撞击,估计没有什么防护效果。
但是日常使用还是没有问题的,铝合金板的厚度只需要0.8厘米左右,采用双重外壳设计,抵抗一般的太阳风暴粒子,还是绰绰有余的。
在硅纳米镀层的月球方案暂时无法量产之前,航天局紧急批准了3个铝合金合成舱的制造,准备在7月15日,发射到广寒宫基地。
与此同时。
北美。
休斯敦航天城。
一枚重达4572吨的新土星五号运载火箭,正竖立在发射场中,准备发射升空。
新任NASA署长乔治?劳伦斯,在距离发射场3.4公里之外的指挥中心里面,通过厚厚的防护玻璃,眺望远方的巨无霸运载火箭。
只是他的心情,此时此刻却没有一丝喜悦,只有无穷无尽的压力。
一旁副署长罗素?华盛顿,是负责技术部门的,他的内心更加沉重:“新土星五号的技术太落后了。”
新土星五号的全重为4572吨,近地轨道最大有效载荷为214吨,载荷比为4.7%左右;而同步轨道最大有效载荷为150吨;月球轨道的最大有效载荷,只有57吨左右。
这个数据看起来不错,问题是造价同样感人,平均每千克的成本,从近地轨道、同步轨道、月球轨道分别是:3172华元、4536华元、8523华元。
单单是建造一个月球前进基地,他们就付出了几千亿华元的,虽然通过对外掠夺,加上压榨内部,他们在航天领域的生产成本,正在迅速下降着。