当然，用火烤弯也是可以的，但是那个效率太慢，不符合罗冲对造船速度的要求。
而且由于船不是很大，所以在很多方面造起来就更容易一些，首先就是对材料的运用，20米长的船，那它的主脊骨和船板就要20多米长。
这在现代可能就不容易找到那么高的树木，所以就需要增加很多拼接的手法，但是罗冲这里用不着，超过20米高的参天大树有的是，所以很多的木材都是用的整根的，根本就不用从中间拼接，因此也省去了不少的时间和麻烦。
船的主脊骨比较粗，这是从船头一直延伸到船艉，最大的一根龙骨，船艏的位置上翘，形成一个圆润的弧度，不过这种部位就不能用蒸的，只能先把木头浸湿，然后再用火烤，还要用各种绳子和绞盘给它拉伸变形，慢慢的烤弯，是最耗时间的一个步骤。
其次还有大量的肋骨，也都是需要烤弯的，光是制作一艘船所用的龙骨，就足足用了一周的时间，这还只是一艘小船。
龙骨组装的那天，罗冲亲自在场指导。
长长的脊骨就架设在河边的棚子里，这里就是厂房，为了方便建好之后下水方便，不然这样一个庞然大物是很难拖得动的。
然后就是安装肋骨，每一根肋骨都很大，毕竟船宽就有六米，那肋骨也就是六米，在没有龙门吊的情况下，用人抬就需要十来个人。
有的人在两边抬着，有的人在中间指挥，然后准确的把肋骨中间的卡笋和脊骨上的凹槽拼接在一起，再用长柄的大木锤砸紧，使两个部分镶嵌的天衣无缝，最后再往连接处用手工钻打孔，倒入鱼鳔胶，打入木钉，彻底把两个部分锁死。
二十米长的内河帆船，肋骨半米一根，足有四十根，有的宽有的窄，弯曲的弧度也不一样，但是上面早就提前做了编号备注，工人们只需按照图纸标注的顺序依次安装就行。
肋骨全部安装加固之后，就要先在最上面钉上两条长木板，这是为了先把每根肋骨的距离和角度都确定一下，然后就是铺设船板了。
不过这次的船板铺设和以前那种手划的小船不同，因为这个更大，有龙骨，所以船板也是分内外两层的，一是为了更好的防止船底漏水，二就是为了增大浮力，因为两层船板的情况下，内外层之间会产生一个空气层，用来提升浮力，不过这只在船底的位置才有，在船的两个侧舷，基本还都是单层的。
不过更为重要的是，这种20米长的大船，用来铺设船板的连接方式，全都用的铁钉，很大的铁钉，这也成了既兵器和工具后，最大的一个耗铁作坊，因为造一艘船用到的铁钉和各种连接挂钩，和各种钉，都实在太多了，而且这还没算上，船上可能船上可能装载重型武器的情况下。
大航海时代，一艘三级战列舰就要用掉几十吨铁，那真不是开玩笑的。
虽然他们把铁炮也算在了造船的耗铁量上......