在大秦以前，吕不韦就是靠着物勒工名才给秦国打下了能够统一六国的底子，到了现代，物勒工名的制度也一直在各种制造业沿用。
其实这就是在制造出来的产品上签署工匠身份信息的一种方法，以此来追究工匠的责任，远的拿秦朝来说，所有的兵器零件上都要刻铸工匠姓名或者编号，到时候哪个不合格就可以给工匠治罪。
到了现代，这个制度稍有变化，把这种生产信息都编进了条形码里，但是哪批货出了问题，还是可以找到当天班组的工人的。
这项制度保存最完整的，还要说是造船业，即使到了现代，全都是钢铁焊接的轮船，焊工也要在自己焊的那一段缝隙上打上自己的工号钢印，将来这艘船出了事故沉没了，打捞上来发现是哪个缝隙没有焊好，也是会追究工人责任的。
现在这种木船虽然没办法打钢印，而且物勒工名，严苛法办的制度也有些不近人情，但是罗冲可以稍微改一改，把处置工人改为处置负责人，哪一艘船出了问题，罗冲可以不找工人，但一定会追究负责人的责任。
谁让你没有监管好的，你这监工的都不重视，下面的工人能干好吗？
当然，既然这样做，为了避免监工上下不讨好，里外不是人的情况，也就是工人拿大，故意不按监工的要求办事，这种情况，也要给监工下放一定的权力，让他们有权利去处置不老实的工人，这样才能让工人们老实听话。
而这样一来，罗冲就可以唱红脸了，把这收拾工人的脏活扔给监工去做，具体的生产和工人他都可以不管，出了事就直接杀个监工，杀鸡儆猴，这样既不得罪工人阶级，还能让他们老实干活，岂不美哉。
大船在河面上飘了有一会儿，在检查没问题后，罗冲就下令返航了，舾装的事情还有很多，他们没那么多的时间耽搁。
大船直接驶回了船厂的专用码头旁边，整个舾装的工作都要在这里进行。
为了获得足够的动力来提高行驶速度，罗冲给这艘船设计的是三桅，两根主桅杆分别在从前往后量8米和14米的位置，几乎是把整艘船的船长分成了相近的三份，只不过船头的部位略长一些。
一根船艏斜桅，可以根据情况挂三角帆，在逆风航行的时候也能获得向前的动力，同时这也可以看作是一个撞角，虽然汉部落目前没有水上的敌人，但是总要有备无患嘛。
两根主桅杆之间的距离有六米，这个地方就是船的上层建筑位置，可以在这里搭建一个六米长宽的舱室，正所谓乌篷船乌篷船，没有篷子怎么叫乌篷船呢。
再说，这个棚子也是十分有必要的，要不然如果出航的时候下了雨，让船员们去哪避雨，去哪住，这都是问题。
不过第一艘实验船，也是标本船，罗冲不准备随便弄个棚子糊弄自己。
他直接在甲板上盖了个两米高的木头房子，房子是平顶的，上面是个平台，房子的两侧装有木制的楼梯，船员可以走到上面观察情况或者操纵风帆，甚至也可以在这里架设四架床弩，也是没问题的。
两侧还各有一排四个舷窗，同样是方格糊纸的风格，但是窗户的开启方式是左右推拉的，因为船本身比较颠簸，所以上面的设施也要尽量固定，能不动的东西都尽量做成固定的。
上层建筑的建造速度并不慢，相比于造船，做这种四四方方的房子工匠们显然更拿手，于是乎，每天都要跑到河边看一看的牛尾就见到这一神奇的过程。
在首次试航的第二天，牛尾就突然发现，造船的工匠们给船上插了三根很长很长的柱子，两根是立在船中段的，一根斜躺在船头那里。
这让他有些摸不着头脑，不明白弄几根这样的杆子有什么用，不觉得这玩意儿很碍事吗？