白天时，‘玉兔号’月球车的太阳能电池帆板还要调整角度，避免被阳光照射得太热。最热的月午，月球车还要进行‘午休’。
“玉兔号”月球车设计寿命3个月，这意味着她要经历3个月球白天和3个月球黑夜。
所有的工作要在月球时间的“上午”和“下午”完成。
只不过再怎么严谨的设计，放到实际情况中还是会出现各种问题。
在正常的运行了一个多月之后，玉兔号月球车出现了异常，它的科学探测设备都可以正常运转，但却移动不了了。
相当于腿脚不太灵光了，但脑子、嘴巴、心脏、耳朵都正常。
玉兔号运行了1个多月就无法移动了，说起这个故障，设计上有两处做得不到位。
一是对月球环境有认识，但认识不到位。
二是对可能出现的故障处理措施不到位。
因为科学家们无法到月球上进行实地的检查，大多数情况只能靠数据分析，或者直接猜测，所以得出了两个比较科学的解释。
第一个可能是因为月球车要轻小型化，所以设计得高度集成，相应部分没有备份。
第二个可能是所有轮子的驱动机构控制电路都在一块板子上，或许是某一个驱动电路的电源有短路现象。
根据地面的模拟试验和推测，由于轻小型化，导线很细，可能是在它行走过程中驶过一块大石头时，有条导线表皮被石头割破了，导线与月球车支撑体短路，这是最大可能性。
航天探索有很多未知数需要人类不断探寻，有很多问题需要重新认识。
正因为有了这件事，之后的玉兔二号就设计的更加完善了，所以才一直运行到了今天。
当然，谁也不会想到世界上会有周树这样的人，这位能直接肉身降临月球。
周树跳跃着来到玉兔号旁边，抓住一个坚固的结构点把它举了起来。
玉兔号月球车的质量为140千克，在地球上称重的重量也差不多，但是月球上的重力只有地球上的六分之一，所以周树把它举起来感受到了的重量也就20多千克。
当然，对于周树来说，140千克跟20多千克没什么区别，毕竟他都是能直接肉身登陆月球的人了。
他把月球车抬起来看了看，发现就是下边有一条电线被挂断了。
「这还真是……一根线报废一辆车啊，还是为数不多的月球车。」
不过看到这条断线，周树突发奇想，如果能把这条线接起来，玉兔号能不能恢复过来？
正在周树突发奇想的时候，地球上却乱了套，或者说高层乱了套，毕竟周树影响的卫星和空间站情况，一般人肯定是不知道的。
就算有影响，也是几秒钟的影响，很快就恢复正常了，一般人也不会注意。
可国家宇航局不一样，它们能看到准确的卫星数据，可以轻易的看出这些卫星能排列出一个什么样的轨道。
如果说卫星只能看数据的话，空间站就有真正的“目击者”了。
综合多方面的信息进行分析，应该是有一个神秘的玩意从那一带经过了，然后把它们给影响了。