陈耕略一思索，说道：“总的来说，就是‘分阶段、分销量’。”
“可以。”亨利·福特点头。
他也觉得以“分阶段、分销量”为总体模式来向费尔南德斯支付设计费的想法很不错，能够最大程度的保证双方的利益，如果当真能够打造一款经典车型，就算多向陈耕支付一些钱又如何？
陈耕想了想，又补充了一句：“不过考虑到这是一个长达二十年甚至更长时间的‘里程碑’协议，必须将通货膨胀的因素考虑进去。”
“没问题。”亨利·福特再次应了下来，如果是一款畅销二三十年的设计，必然要考虑到通货膨胀的因素，这是理所当然的——看看三十年前的1949年的美国人民的月平均收入是多少钱？现在的1979年，美国人的月平均收入又是多少钱？
“另外，福特汽车能否设立一个鼓励或者奖励性质的条款？”陈耕琢磨了一下，又贪心不足的说道：“我们帮福特打造了一款这么具有战略意义的车型，福特汽车给我们一些奖励也是应该的吧？”
亨利·福特：“……”
他没想到陈耕的脸皮居然这么厚，连这种要钱的理由都能想的出来，不过略一琢磨，亨利·福特又觉得这件事也不是不可以考虑，就像是陈耕所说的这样，如果这款车真的可以畅销二十年乃至三十年，对于福特汽车的意义可就太大了，给一点奖励也不为过！
“我考虑一下，”觉得这件事倒是可以考虑的亨利·福特，借着这个机会也提出了自己的要求：“不过这款车的销量必须超过克莱斯勒family……”
亨利·福特的话还没说完，陈耕心中一下子透亮起来：难怪亨利·福特在明知道一款更节油、可以将成本控制的更低、价格更便宜的承载式车身结构的中型车是未来的发展趋势的情况下，依旧不采用这个方案，而是坚持要打造一款采用V8发动机和非承载式车身结构、后轮驱动的全尺寸美式轿车呢，原来原因在这里……
他要压克莱斯勒一头！
他是要用这款车向世界证明、向李·艾科卡证明的意思：你李·艾科卡就算在克莱斯勒取得了成功、再次证明了自己又怎么样？你永远只是一条被我狼狈的撵出福特的丧家之犬，永远都不如我！你只配在我不屑一顾的市场空间里捡一点残羹剩饭吃！
有点小孩子赌气的意思，这种做法也不是一个世界级的企业领导人应该有的做法，但考虑到李·艾科卡对他的刺激，陈耕觉得亨利·福特在这件事上丧失了自己应有的冷静也不是多么难以理解的事情。
但是理解亨利·福特的想法是一回事，想要在销量方面超过克莱斯勒family那就是另外一回事了。
面对陷入了跟李·艾科卡的“相爱相杀”中的亨利·福特，陈耕也只能无奈的跟他解释：“福特先生，你我都知道，这款车或许可以跟克莱斯勒family竞争一下生命周期，但想要在销量上、尤其是未来三五年内的销量上超过克莱斯勒family，那是不可能的。
克莱斯勒family的起售价只有不到8000美元，最高售价也只有12000美元多一点，但您要做的这款非承载式车身的全尺寸轿车，即便是最保守的估计，起售价也要去到12000美元的价位，甚至有可能还要高……您说，在当前这个美国民众的消费趋于紧缩的时代背景下，这款车的年度销量怎么可能超过克莱斯勒family？”
亨利·福特抿着嘴，没说话。