不是他不想说点什么，作为福特汽车的总设计师，如果自己不能指摘出陈耕的设计的几个不足之处，岂不是显得自己很无能？但在对这两个全尺寸模型进行了一番仔细打量之后，他极其郁闷的发现自己完全找不到可以修改的地方，费尔南德斯的设计完全是增一分太肥、减一分太瘦，如果自己在鸡蛋里硬挑骨头，指不定就会被费尔南德斯怼的一脸都是血，没看到自家老板都对费尔南德斯的这个设计喜欢的不多了吗？
陈耕也松了一口气，握住亨利·福特伸出来的手，点头笑道：“谢谢您的欣赏，合作愉快。”
知道亨利·福特只能在这里呆一个小时，陈耕以为接下来亨利·福特就该走人了，但让陈耕有些惊讶的是，亨利·福特并没有走人的意思，而是向陈耕做了个手势：“费尔南德斯先生，聊聊自动变速箱的事？”
聊聊自动变速箱……
想到在这之前，罗斯玛丽曾经代表费尔南德斯公司向福特汽车发出了购买自动变速箱技术和获得专利授权的公函，只是福特汽车一直没有给出明确的回复，只说需要慎重考虑，现在亨利·福特忽然听到了这件事，难道说……
陈耕的心里砰砰的跳了起来，却是点头道：“好啊，这么说福特先生您同意自动变速箱的技术和专利出售给我们了？”
亨利·福特点点头，问道：“你们准备引进哪个架构的？”
AT自动变速箱也被称为行星齿轮变速箱，既然叫行星齿轮变速箱，顾名思义，其最核心的硬件结构就是一套类似太阳系结构、有着中心太阳轮和星形轮的行星齿轮组，这种变速箱的行星齿轮组有两种最典型的结构，分别是福特的传动工程师霍华德·辛普森先生提出的“辛普森行星齿轮系统”和拉维奈尔先生提出的“拉维奈尔行星齿轮系统”（也叫拉维娜行星齿轮系统、拉维奈尔赫行星齿轮系统），这两种行星齿轮组结构是最典型、最经典的AT自动变速箱行星齿轮组结构，后来的4AT、5AT、6AT、7AT……甚至是11AT，都是基于这两种基本结构发展而来的。
陈耕对这两种结构的优缺点知道的一清二楚，闻言，没有犹豫，立刻说道：“就辛普森结构吧。”
“OK，那就辛普森结构，全部的技术和专利授权，总计作价600万美元，如何？”亨利·福特向陈耕问道。
“600万美元？”陈耕惊讶了。
他不是惊讶于这个价格太高，而是惊讶于这个价格太低，这个价格甚至还低于福特汽车向丰田（丰田旗下的爱信精机）转让自动变速箱技术和进行专利授权时的价格，并且亨利·福特似乎根本没有提出其他附加条件的意思，甚至连比如“不得与福特汽车有竞争关系”这一类的限制条款都没有。
亨利·福特很享受陈耕的惊讶，笑眯眯的道：“我们是朋友嘛，并且我也希望在今后的岁月里，我们可以有更多的合作。”
明白了！
亨利·福特都已经把话说的这么明白了，陈耕哪里还不明白福特汽车为什么会给自己开出一个这么优惠、并且不设置任何附加条件的价格，因为这根本就是超级友情价嘛。
至于亨利·福特为什么会给陈耕开出一个超级友情价，亨利·福特也说得很清楚了：他非常看重陈耕在汽车设计方面的天分，希望今后能够继续与陈耕保持这种合作关系，只要陈耕同意今后加强与福特汽车的合作，他就可以拿到这个超级友情价——对福特汽车来说，绝对是一笔划算到家的买卖。