被陈耕发现了自己的意图，本杰明一点都不感到难堪，他笑眯眯的点头说道：“FAA当然管不到国民警卫队的头上，但国民警卫队才能采购多少架？以我的能量，能卖掉二三十架已经是极限了，就算一架能卖七万美元，也不过是一笔总价值一两百万美元的生意……布兰顿，难道有这么一笔收入你就满足了？相信我，以一名专业人员的眼光来看，这个东西一定会风靡的，观光、侦查、飞行运动……这个东西可以成为很多领域的新宠，它实在是太便宜了。”
是的，它实在是太便宜了，相比于塞斯纳172这种“空中自行车”级别的飞机，这个动力三角翼的成本或许还不到它的三分之一：提供升力的三角翼就是几块布和几根铝管，提供推力的螺旋桨是木制的定矩螺旋桨，发动机干脆就是一台摩托车用发动机……
整个动力三角翼上价值最高的东西，说不定就是地平仪、短波航空电台等寥寥的几个航电仪表。
在美国，民间有着非常好的飞行氛围，但就算是对于世界头号强国的美国来说，飞机这个玩意儿也不是人人都能玩的起的，否则为什么整个美国，民间飞行器的保有量也不不过三十万出头？就是因为贵！
好东西谁都喜欢，可架不住贵啊。
但现在，费尔南德斯弄的这个动力三角翼简直是一款颠覆性的有动力飞行器，飞行性能虽然与塞斯纳172这种固定翼飞机还是有差距，但差距真的不大，如果配上一款更加强劲的发动机，座舱搞成四人座、全封闭式的，妥妥的就是一超低配版本的塞斯纳172！
对于无数想要拥有一款自己的飞行器却囊中羞涩的人来说，这简直就是上帝送给他们的礼物！
迄今为止，塞斯纳172的各种型号已经卖掉了24000多架，平均年销售量超过1000架，但如果这款动力三角翼运作的好了，销量起码能翻三倍！
想到这么大的市场容量，本杰明怎么可能不拼尽全力的为自己争取利益？
他接着说道：“我在FAA有几个朋友，如果你想要尽快让这个动力三角翼通过FAR-23认证，他们倒是能帮上忙……”
帮忙没问题，但别少了他们的那一份好处，是吧？
本杰明话里面的潜台词，陈耕听懂了，布兰顿也听懂了，布兰顿对这方面完全不懂，所以他张了张嘴想要说点什么，却完全不知道说什么，只好将求助的目光看向陈耕：希望费尔南德斯有办法吧。
原本商量好的利润分配方式，现在忽然多出来一个想要分一块肉的，布兰顿心里当然不舒服。
在布兰顿的注视下，陈耕竟然笑了：“其实，就算没有获得联邦航空管理局的FAR-23认证，这个东西也一样是可以销售的。”
“这不可能！”原本笃定陈耕和布兰顿只有向自己低头的本杰明，听到陈耕的这番话，顿时淡定不能了：“任何一款面向市场销售的轻型和甚轻型飞行器，都必须通过联邦航空管理局的FAR-23认证，否则根本不能在市场上销售，谁敢这么干，联邦航空管理局会让他知道什么叫生不如死……”
“你说的没错，”陈耕点头：“轻型和甚轻型民用航空器如果要在美国市场销售，就必须通过联邦航空管理局的FAR-23认证，但如果我们销售的不是航空器呢？”