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这饭量，真的是无与伦比啊！穆林和林叶同时觉得：“长见识了！”
下午，从小作坊回来之后，穆林见了两位机修工，带着李沥，了解到了常见车型的优点和弊端。
这些都是平常在车行不太接触到的知识，给了穆林很多启发。他们给了他购买哪些车型的原始构想，让他可以少走很多弯路。
这一天的收获挺大的，穆林很高兴，晚上下班订了个包厢，请了他们一起去西湖边的大饭店，好好饱餐了一顿！
果然，吃货老板，在哪里都混得开！
回到宾馆收拾了行李，他们便去了高铁站。这次行程是先南下，再北上，最后西行，很紧凑。
下一站是瓯城，距离杭城三个多小时的高铁，到了再入住休息。穆林的主张是“状态论”，也就是主张做大决策的时候不能赶！
其实这也是心理学上的一种观念。说的是一大早如果太赶，心理上就会早早被疲惫所占据，处理问题就会急躁，求快，少耐心！
很多细节就会被忽略，很多决策可能就会比较马虎，做不到精益求精。如果午后平静下来，发现了上午的决策问题，就可能会产生懊恼的情绪。
沉浸在这种情绪的影响下，不利于下午工作时的正确判断。他们时间不多，没有那么多精力去修正错误，务必要在一天内把所有的问题精准地解决。
所以，穆林所有的短途行程都是摆在傍晚，晚上到了异地酒店可以好好睡一觉。这是为了保证第二天以悠闲自信的状态开始工作。
候车室里：“叶子，高铁没坐过吧？虽然是短途，和地铁也差不多，但多少也是新鲜事儿！”
“嗯，没坐过，挺好奇！”
“比地铁和火车舒服，有点像飞机，但是空间更大些！”穆林介绍着，“我们短途，我就没败家地去买特等舱，进进出出还打扰人家睡觉。我们是商务一等舱，座椅可以变成躺椅，挺舒服的！”
从候车到上车，他们一路上都在聊。
“为什么是高铁？”
“山路多，汽车其实颠簸着挺累的，还要好几个小时。普通火车噪音太大，高铁最舒服了！高效环保，应该多造几条！”
“打广告呢？”
“反正我觉得不错！而且我觉得，不久的将来，汽车都会是电力能源。汽油柴油太不环保了！”
“既然大家都知道不环保，为什么你还没倒闭？”
“怎么说话的啊？”穆林朝林叶的脑袋敲了个栗子，“各有各的原因，离不开呗！”
“不单单是这个原因吧？”
“两种，一种是技术上的障碍，一种是人文障碍！”
“技术？人文？”林叶真不懂车，也不懂很多开车人的心理。
“技术上，长时间大容量，可以和燃油动力媲美的电池，不是造价太高，就是体积太大，不适合普及。
“加油站比比皆是，充电站很少见到。另外充电需要花时间！我在想，如果汽车换电池能像手机换电池那么容易多好？”
“又天马行空了？”
“可不是！你想想啊！现在不是有很多加油站吗？要是有很多个充电站，你开进去，扫卡换个电池。旧电池继续充电，新电池插上汽车电池插槽就能走人，多好？”
“听上去不错啊！那是不是以后汽车的设计也需要很大的变化？”
“你看看汽车车型和历史，已经经历了很大的改变了，我觉得未来应该还有几个历史性的概念变化！”
“那人文呢？”
“嘿嘿，这个比较复杂！你累吗？不累的话，我慢慢说，我们躺舒服点儿？”
林叶点头，调整了一个舒适的角度，让穆林继续。