小船的规模是16米*4米*3米，只在首层甲板配有一些小炮，只设置一面纵帆，总人数四十一人，可额外装载五十人或者五百石物资。
另外，这几年，碎叶军船坊按照大船的样式建造了只配有六门火炮的运输船，这样的话底仓、中层甲板，加上首尾舱都可装载人员和货物，可以只需要少量战斗人员，还可额外装载一千人加上必要的物资。
于是碎叶军一个营只需要三艘这样的大船就行了，另外，考虑到碎叶军多为骑兵，还仿照大唐马船的设计建造了一些马船，既然是马船，就没有必要设置火炮了，中层甲板全部是马房，为了防止马匹摔倒受伤，实际上就是一个个将马匹固定的逼仄舱室，前面设有放置草料和淡水的马槽。
马船自然比大型战舰还要大一些，虽然也是尖头设计，但长宽比小得多，宽度达到二十米，长度也有六十米，整个中间舱室设置了四排马房，中间是过道，两侧是连在一起的两排马房，两匹马的头是相对的。
每一排有五十个马房，四排就是两百个。
也就是说，就算是这样的马船，一艘也只能装载两百匹战马，一个营至少有三千匹战马，若是加上辅助偏厢车等辅助用战马，数量就更多了，于是一艘运输人员的大船需要配置五艘这样的马船才行。
一个营的话则需要三艘大船，至少十五艘马船！
就算是家大业大，技术先进，也舍得砸钱的碎叶军，在这几年也只勉强凑够了两个营的运输船——就是这样，与科萨人贸易所得几乎都砸在上面了。
按照孙秀荣的想法，以碎叶军的战力，若是能快速将一个正规营快速运到某地，比如如今属于科萨汗国的杰尔宾特港，海路大约是千里，按照科萨人的奴隶船的速度以及只能在白天航行的现实，每日只能行走八十里。
而配备了指南针、星盘、大量船帆的碎叶军可按照相对容易掌握的夹角直航到对面巴库港附近，然后再贴着里海西海岸北上，可以昼夜行驶，时速更是高达二十里以上，两三日也就到了。
这才是碎叶军的货物极有价格优势的秘密所在，一船就是三千石，如果用骆驼的话，那需要至少三千匹骆驼，成本自然高得离谱，就算用奴隶船，航程高达十二日，还需要大量的奴隶以及船员，成本也是碎叶军的好几倍。
这才是孙秀荣想尽了办法要贴近里海的唯一原因，他不是为了炫耀武力，而是为了搭建这个世界上比武力更为厉害的贸易通道！
抵近里海后，就能利用伏尔加河与顿河之间最窄处那几乎贴在一起，只有二十多里的便利挖掘运河，利用里海-伏尔加河-顿河进入黑海。
进入黑海后，以碎叶军的海上实力，进入地中海就不是梦想了。
但在那之前，他必须在里海附近有一个牢固的基地。
由于与本土之间隔着上千里的荒漠，阿特劳这个基地实际上还是十分单薄的，周围都是荒芜一片的克孜勒更是如此了。
只有陀拔思单，既能聚集大量的人口，又可设置大型工坊业，还可成为经略黑海、亚速海的前哨。
二十万户，就是百万丁口，按照碎叶军一贯的做法，在移民进入河中时，昭武州的州牧兼镇守使马璘便组织了大约一万人，加上招募的陀拔思单当地的民夫五千人，按照一百户为一个村，设置村落，三百户为一个乡，三千户为一个县的做法，在三个新瀛州、新幽州、新莫州三个郡设置了两千个左右的村落。
以前的陀拔思单人自然也有村落，此时，碎叶军基层官员的强迫症便犯了，多出来的要迁走，少的就补上。