答：“现在正在飞海军的F-18，这款飞机是我们最新的科研成果，大边条翼，翼身融合，具有多功能的性能。”
这个记者很不会写，或者说是敷衍了事，居然直接就是问和答的形式，但是，这些问题逐渐深入，却是让人最期待的，里面有很多秦风想要知道的东西。
当翻看到第二页的时候，秦风终于看到了一个问话：“您能给我们讲一讲飞F-18战斗机的低空大表速的故事吗？”
“任何飞机的试飞，低空大表速都是一个风险性很高的科目，我在飞这款飞机的时候，遇到最大的问题，就是这款飞机飞不到设计的速度。”
秦风感觉到自己的手指头都开始颤抖了，如果这本书是自己的，自己肯定会用钢笔在下面勾画一下，而现在，秦风只能是拿出自己的笔记本来，快速地记录着。
“按照设计，我们的低空最大表速要达到一千四，但是在试飞的时候，我们最多飞到一千二，所以，我就提议采用老办法，从高空中飞下来，这样就可以加速到这个速度了。”
秦风的眼皮也在不停地跳动，己方的歼-8算是第一个真正自研的项目，所有的试飞都是从零开始的，大家也遇到了从来没有遇到过的难题，比如现在，自己在试飞低空大表速的时候，就有很多问题了。
现在的问题是机头上扬，虽然自己已经提出增大舵面力矩的方案，可以继续增速，但是，速度再增加之后，会不会继续面临这个拦路虎？
不用怀疑了，这是肯定的了，连鹰国都会有这个问题，平飞飞不到最大表速的要求，所以就要从高空中俯冲下来，这样就能达到了。
这简直是及时雨啊！
秦风再向后看，想要看到更多的介绍，但是，没有了。
关于低空大表速，对方就说了这么几句，这个时候，秦风恨不得自己面前坐着耶格尔，亲自去问他好了。
按照计划，歼-8在超低空飞大表速的时候，是要能飞到超音速的，这种超音速的情况下才能有效地检验到战机的机体强度是否达标。
但是，己方平飞，能飞到超音速吗？
够呛，发动机的推力不足，机头进气阻力很大，再加上机头还要上仰，总之，很困难。
秦风闭上眼睛，仔细地想了想，接着，又开始看下面的访谈。
“耶格尔先生，很高兴能采访到您，我一直有一个疑问，试飞工作是很危险的，当1948年，您飞完了X-1，成功地把音速甩到了身后，您已经收获了足够多的威望，那个时候，您已经可以急流勇退了，是什么动力让您一直从事试飞工作？”
“是的，X-l飞机使我一举成名，得到了堆积如奖状、奖章和奖牌。其中有一枚是国际航空联合会颁发的重达一磅的纯金奖章，不过，我对这些奖章不感兴趣，我把它们都锁在保险柜里，对我来说，试飞就是我为之奋斗终生的事业。”