相比歼-7，这款飞机的爬升速度更快，很快就到了八千米的巡航高度，他对准了航向，开始了这次漫长的飞行。
沈阳，再见，秦风在心中默默地念着。
膝盖上的航图，看的很清楚，同时，秦风不停地看着自己面前的各个仪表板，然后在心里默算着自己的航路。
这就是长途飞行的一个很大的问题，国产的战机，现在还没有惯性导航系统。
惯性导航系统的核心是一个陀螺，陀螺具有稳定性，不会随着载机的状态变化而变化，当载机发生变化的时候，载机相对陀螺的角度可以测量出来，这样就知道了载机的动态，如果用计算机持续累加这种状态，就可以精确地知道载机的方向，同时配合上加速度计，只要知道了战机的初始位置，就能知道接着的位置。
这就是战机上使用的惯性导航的原理，听起来很简单，但是，高精度的陀螺系统，国内就生产不出来。
本来，歼-7从国外引进的项目，就有惯性导航系统，而谈判的艰难，让屠老等人放弃了一部分，惯性导航系统和脉冲多普勒雷达，留给歼-8去引进了。
现在，这方面依旧是空白，所以，战机的远航，就只能依靠这种最古老的方式了，看战机的仪表，自己进行计算，如果大脑不行，那就手算，记录下来，不停地记录，最终得到完整的航路。
民航机，沿途有地面的引导站，但是战斗机，要能是任何的航路上飞行，是没有那么多的引导站来引导的。
秦风望着外面，蓝天，白云，这真是一个飞行的好天气啊。
好久没有进行过这方面的飞行了，长途飞行，考验耐力，考验航路的保持能力，实在是来之不易的。
同时，也是秦风离开沈阳的最好的机会了。
秦风知道，自己不能越陷越深，自己在成都，还有很多工作要做，现在，歼-9的资料在继续整理之中，放眼新时代，如何在歼-9的基础上，研制新时期的适合未来空战的战机，至少提出一些理论，都在等待着他，他虽然是试飞员，却已经更多地参加到项目的研究中来，哪怕明知这个项目仅仅是一个自娱自乐的项目，那也是乐此不疲。
国家把重心放在了经济建设上，恐怕是没有多余的精力来搞新战机的啊，把歼-8搞成熟就不错了。
下面，已经飞过了长城，从这里，看到长城，就像是一条巨龙，横卧在祖国的大地上，横卧在秀美的山川上，只要看到这里，秦风的心头就忍不住地心神荡漾，这，就是伟大的祖国！
飞过长城，离目的地越来越近了，秦风在漫长的飞行中，航线的误差并不大。
当战机稳稳地停在地上的时候，野战部队的一众人，早就等着不耐烦了，热情地迎接着秦风。
“秦风同志，您回沈阳的票，已经给您买好了。”飞行团的团长说道。
“抱歉，请帮我把票退了，能给我一张去成都，或者是西安的票吗？”秦风笑着问道。