楚向前哈哈一笑，暗道国人就是腼腆，人家松下、丰田、卡西欧全是创始人的姓氏。
欧美这种情况就更多。
下午3点多，目送一架运输机带着400件样品起飞，楚向前先是给三江水打电话。
让他收到货后，找人调试和检查，等辛格到了港岛，先带着他去花天酒地几天。
套出话后，再带他去看这批样品。
随后打电话给渣打的人，让他们调查印度市面上的自行车、手表、缝纫机和收音机的价格。
最好查到所有品牌的出厂价。
这事对渣打来说并不难，当天晚上就发了份电报给楚向前。
楚向前看完之后，差点惊讶的咬到自己的舌头。
市面上的自行车居然最便宜的居然只要5英镑。
好在电报里解释了，这类自行车基本上都是印度商人用旧货，重新刷漆组装的。
而占据了一半市场的是英格兰的自行车，岛国人也占据了差不多3成市场份额。
不用说，英格兰的肯定最贵，基本上都在15到50英镑之间。
岛国的则是10到20英镑左右，楚向前立马决定就按照8英镑一台出口。
缝纫机5英镑。
反倒是手表和收音机赚的最多，就算出口价5英镑，也能对半赚，也就是足足一倍的纯利润。
看样子，越是精密的东西，印度人现在越造不出来。
不过也对，天朝现在有红色北极熊援助的技术，一定程度上手表、收音机的先进程度，不会比欧美和岛国人的差。
不对，岛国人此时的产品，在全世界就是便宜货的代名词。
但要比人工，天朝肯定更低。
而且原材料成本，同样会比岛国低，可惜东西方对垒，天朝的东西很难卖出去。
楚向前默默一算，自行车进货645英镑，卖价8英镑一辆能赚155。
缝纫机进货325英镑，能赚175，手表和收音机进货25英镑，卖价5英镑能赚25英镑。
四万件全出口到奥里沙邦，纯赚83万英镑，等于1328港币。
而印度此时的自行车保有量，按照渣打从印度官方查到的数据是320万辆。
可相对于60年462亿人口来算，市场潜力至少会大十倍。
同时有必要拉上幸格一起做进出口的生意。
甚至有必要的话，自己可以帮他们创建自主品牌，单纯帮他们贴牌生产。
然后以此为条件，要求入股幸格等人在印度成立的公司，并且把琳达推到前面。
名义上这个品牌是印度的，但实际上大股东却是自己。
这一招在南韩就很实用，别看三星的掌舵者是李家，但实际上绝大部分利润，全进了华尔街银行家们的口袋。
幕后股东放弃经营权，换来大量利润的模式，好像也很适用于印度。
而且楚向前没忘了1年半后，天朝和阿三的那场冲突。请牢记收藏,网址最新最快无防盗免费阅读</p>