楚向前心里基本上已经同意了。
大船停在海上，用小船一点点运进来，赚的无非是关税的钱。
只是让楚向前担心的是，这钱等于从日籍公司的手里抢肉吃。
自己从内地运来的自行车等东西，虽然停靠在港岛的码头，却不报关。
等于只是短暂停靠修整，这才没必要报关和交税。
要不然鬼佬和小诡子那些做相同生意的公司，今后保管会盯着自己不放。
三江水见楚向前犹豫，笑着说道，“他们打算找人找关系，以黑角头灯塔年久失修，已经荒废了为由。
在那边建个木头小码头。
再找个可靠的人，就住在灯塔里。
今后走货，从那边上岸路过柴湾时，只要我的人不去管他们。
每个月都给我5万港币。
分给手下一半，一年下来我也有30万。
而且这是从岛国的船运东西，和面粉什么的没关系。”
楚向前也意识到，从来都是港岛做中转站，往岛国运面粉，确实没听过岛国那边往港岛运面粉的事。
随后心里一动，要是没记错，好像岛国今年年生产摩托就有140万辆。
而且因为摩托车的技术相对于汽车，要少很多。
岛国国内居然有200多家摩托车生产商，竞争那叫一个激烈。
最后只剩下了本田、雅马哈、铃木、川崎这四家，但普利司通未来虽然转型专注轮胎。
但此时他们也是有自己的摩托车公司，而且风冷两冲程的ea1摩托车的市场业绩还很不错。
56、57年高峰时，一年能买七八万辆。
而50年初的时候，岛国一年也才生产10万辆摩托车。
到了60年，足足翻了14倍，可见摩托车的市场有多大。
同时，竞争必然异常激烈。
其中气缸内壁电镀涂层技术就是普利司通所发明，这技术最大的优势是，耐磨损、低耗油。
要不是普利司通在摩托和轮胎，到底重点发展那一项的决策上犹豫不决，错过了发展期。
说不定岛国的4大摩托车，会变成5大。
不过，讲真的，要是楚向前来选择，大概也会重点发展轮胎。
一则确实有优势，市场占有率大的情况下，卖轮胎等于所有车企都是潜在顾客。
卖摩托车的话，此时岛国足足200多家摩托车公司，竞争激烈就等于利润小。
还不如把气缸内壁电镀涂层技术授权给其他摩托车公司，换来他们今后采购公司的轮胎。
赚到的钱自然更多。
既然这样，不如从岛国运些ea1摩托车在港岛，甚至东南亚销售。
这款车现在还不算过时品，而且在汽车、摩托车并不多的市场里，最先进的产品其事反而不好卖。
ea1摩托这种技术已经成熟，生产成本也随着大规模生产，而压下来的摩托车，反而更适合新型市场。
价格合适，技术没过时，才是新型市场绝大部分人的首选。