第二天，江飞宇又接着出席飞鹰集团第一座海外工厂的开工剪彩仪式。
工厂设立在莫西科工业区南部，工厂占地62000平方米，建筑面积174万平方米。
按照产能设计，年产无人机120万台。
投产后，公司生产的无人机产品和零部件可以有效覆盖欧巴罗、中东、中亚等地的市场。
毛熊这广阔的国土，还是能够提供很多便利的。
西边挨着好几个东欧巴罗国家，西南端的领土又紧靠黑海、里海。
这沿岸国家可不少，而且周边都是常年动荡地区。
飞鹰集团确实只生产商用无人机，但人家买了后硬要改装成军用的，公司也没办法不是。
你也不想想，植保机能载几十斤的农药、化肥、种子上天，装炮弹得多带劲！
好吧，不生产军用产品只是飞鹰集团的借口。
这十多年来，飞鹰集团牢牢稳坐世界无人机市场的头把交椅。
按照公司自己统计的数据，产品累计出口量超过了3000万台，畅销176个国家和地区。
要是叠加飞天科技的出口量，这个数据轻松超过4000万台。
别看出口了不少，但这东西的保有量并不高。
一来，无人机的寿命本来就短，能飞3年就不错了。
二来，大部分无人机流入了战乱地区，变成快速消耗的战争工具。
市场保有量少，也意味着需求不断。
根据飞鹰集团自己的调研，战乱地区已经衍生出很多
小作坊。
他们把那些被击毁的无人机残骸回收，拆掉所有能用的零部件。
东拼西凑，又能组装成一架新的。
但这种拼凑能力，无疑受到零部件的影响。
莫西科这家工厂除了生产整机产品，还提供各种配件的批发服务。
这么做，也是一种特殊的竞争策略。
现如今，全球生产无人机的厂商已经接近上千家，各类产品五花八门。
想要打动客户，除了性能、价格这些，还有一个就是售后服务能力。
一旦你的零部件到处都是，买家自然会优先考虑选你的产品。
坏了自己修，不用找什么官方售后。
莫西科这家工厂其中一个作用，就是扶持这些小作坊发展。
最好，以后变成如同汽车修理厂一样普遍。
当然了，江飞宇选择在海外设厂，也有国内的因素影响。
从江飞宇获得的消息来看，高层已经授意制定无人机出口管控条例的草案。
草案制定到最终实施，估计也就这一两年了。
届时，所有无人机出口可能都要官方的审批。
无人机这东西，到底是商用还是军用，完全就在使用者一思量之间。
比如a国，是咱们的盟友。
结果，无人机被卖给了a国的反对派武装。
人家一告状，你说高层偏向对方还是你企业？
无人机出口管控条例，就是为了防止这种情况的。
飞鹰集团直接在海外设厂，也是为了规避这类的麻烦。
剪彩仪式结束后，分公司总经理唐
锌仲领着江飞宇、杨随风回办公室谈工作。
“目前我们这里最大的问题，还是熟练工人的储备量不足，产能最多只能释放百分之40左右，加上这里漫长的冬季的影响”