直-8运输直升机。
数了一下，足足有40架之多。
点完直升机的数量，林语立马扭头看向不远处的杨学，这一刻，他也弄明白了对方口中的考核是什么。
快速打击团。
最快的速度无非就是空降。
只是将一些轻步兵空降到对方的地盘上，如果现在是1940年，那这一招或许有用。
但现在是2003年，只有轻武器，用处不大。
空降兵迫切需要重火力。
用运输直升机来运送这些一两吨重的火力支援车，是再好不过。
想明白这些，林语也不得不佩服陆华熙的大胆，果然，自己这个所谓的激进派，在这些老头子面前，既不激进，也不保守。
是个墙头草。
而林语佩服的原因，是因为出现的飞机是直8。
截止03年，华夏境内服役的超过10吨级的运输直升机，只有三种型号。
直8，米17，米171。
米17来自于还是前苏联时候的喀山飞机制造厂，1991年，经过长期的谈判，考察，华夏终于确定从前苏联喀山飞机制造厂引进米17直升机。
合同签了，协议谈好了。
苏联没了。
好在直升机交付没受多大影响。
后续，就是1992年从俄罗斯引进乌兰航空生产联合公司生产的米17和米8t的联合改进型号，米171。
把直升机拿到手，用上一段时间，缺陷就出来了。
米17不适合在高原地区使用。
米171虽然说可以在高原地区使用，但是，华夏的高原，和其他地方不太一样。
要稍微高那么一点点。
而米171进口时，用的还是民用的名义，所以，进口的米171是民用型号，性能上，比军用版本要差一点。
所以，这两玩意儿，在华夏最需要的地方，用起来很是不顺手。
但是没办法，用着不顺手，总比没有好。
至于直8，按照这东西最初的代号，应该叫做直7。
立项很早，但是因为技术原因，直7的研制任务一直不顺利，然后就没有然后了。
当时，除了直7的研发任务，还有一个叫做718的远程运载火箭试验项目，为了打捞发射出去的火箭残骸，这个项目就迫切需要一款可以在甲板上起飞的舰载直升机。
于是，官方就从法兰西进口了14架s321j“超黄蜂”大型多用途直升机，应用在718工程项目上。