撤退的人多，显然需要马车，最起码需要拉粮食！
古代，近两千里的路程，人多肯定走得慢，恐怕得一个多月的时间，其间的粮食消耗是一个海量数据。
如果不能保证粮食，走到半路断粮，流民毫无疑问会变为流寇，无关善恶与道义！
他们若想生存下去，自然法则，劫掠是不得已的选择！
所以，王吒开启“末日”购买模式！木材、粮食、布匹、棉花、食盐、药材等等，疯狂扫货。
等等，林度不是有一间药材铺么？
暂时用不上，现在什么最紧要？把银票花出去最紧要，而且林度手上也有银票。
元月二十六日，王吒召集几个军工厂的顶级木匠，准备打造马车。
王吒的想法是打造四轮马车，因为他的马足够多。两匹马拉一辆四轮马车是基础版，还可以打造四匹马拉的马车。
插几句话，有很多现代人认为中华不会制造四轮马车，纯粹是搞笑，明朝时期的古画里就有四轮马车。
还有转向问题，农用的锄具都有立轴作转轮转向，甚至于古代中华有青铜差速器出土，所以拿转向质疑是件挺无聊的事。
古代中华不是没有会转向的四轮马车，是数量少没有普及。
为啥很少有四轮马车，主要原因是缺马！
自宋朝开始，中原人口剧烈暴涨，牧场不得不大量削减，连传统食物——羊，都大量减少饲养，何况马！只能尽可能保证牛。
马是所有牲畜中最耗饲料的，牛还可以反刍，猪是杂食。
人口大量增加，很遗憾，集权皇朝又没能找到合适的经济增长策略，马成为中原皇朝的硬伤！
还有一个原因，集权皇朝重视发展水运，修建多条运河。水运发达，陆运没有迫切发展四轮马车的动力。
回到故事里来。
时间紧，任务重，造四轮马车，王吒选择先用木头制造。
一位来自战车司的河南木匠，祖传制造马车，果然会造四轮马车，转向的解决方案很简单。
前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，后面的车架架在前面车架上，由一根立轴连接，实际上就是两个两轮车的组合。
王吒当即下订单，30辆两匹马拉的四轮马车，8辆四匹马拉的四轮马车。
木材由王吒出，工匠负责加工。两匹马的四轮马车每辆15两银子加工费，四匹马的四轮马车每辆30两银子加工费。
敲定完马车制造安排，王吒一时技痒，想自己花时间研发制造一辆四匹马拉的四轮马车，产品定义为四马力四轮马车。
木制车轮和车轴磨损很厉害，且强度不够，他要用钢替代。
铸造八斤野战炮的时候，同时也造了钢制的车轮和车轴。改变尺寸，减少重量，用螺栓螺帽连接紧固，然后底盘调试，做个简单版本的钢制的车轮车轴不复杂。
最大的创新是，王吒想造减震器，这是平行世界的重大发明，以现在的冶炼与加工条件，制造性能优异的螺旋弹簧是一个挑战！
螺旋弹簧和螺栓螺帽是工业制造史上两个伟大的发明，其意义比动力设备的蒸汽机低不了多少。
尤其是以钢为材料，制造螺旋弹簧和螺栓螺帽，要知道，钢制的螺旋弹簧和螺栓螺帽19世纪中期才开始广泛应用。