比如李睿前阵子刚打过交道的保金雄，因为爱吃一道干炒牛河，就把酒楼的大厨挖到自家当厨师，想什么时候吃就什么时候吃，想怎么吃就怎么吃。
李睿虽然没保金雄那么有钱，但买个小型出租车公司还是买得起的。
只是廖永言无法理解，老二怎么就变得这么不理智了？
李睿道：“你以为我买出租车公司是为了坐车方便？”
“不然你觉得这一行很有前途？好像真的挺赚的。我听说出租车公司不用投钱买车，靠着剥削出租车司机就能赚的满坑满谷。”廖永言道，“坐车的时候，经常能听到司机骂公司。”
廖永言说的是全国各地出租车公司的独特现象。
改革开放这么多年，居然还有出租车公司这种不合理的存在，也是令人无法理解，但任何事都有存在的理由。
以燕州为例，为了缓解城市日益扩大而带来的市民用车需求，早在九二年就开放了对出租车企业的注册申请，当时只要符合条件就能获批，还可以得到贷款方面的优惠。
最多时，燕州共有超过一千家出租车公司，出租车六万七千多辆。
最早的出租车司机加入公司时，需要交一笔融资款，分配到出租车后，每月缴纳一定承包费即可。
随着政策变化，出租车公司和司机间的劳动关系被改变，利润分配也彻底变。
司机的车被收回，和公司签订标准的承包合同，公司成为车辆和经营权的发放主体，司机前期投入的资金成为公司资产。
有司机为此编了个段子，既是嘲讽公司，也是自嘲。
村长儿子有个饭馆的经营执照，不想独自承担经营风险，找到张三说：“我出执照，你出资金，咱们合伙干。”
张三于是出资十万元，一起经营了八年，生意渐渐做大。
某天村长儿子对张三说：“当初你出的十万元买的是桌椅板凳，灶具餐具，现在全都用旧了，给你五千块钱走人吧。营业执照是我的，你要想继续干，再交三万元当押金，给我打工。”
张三说：“你这不是出尔反尔吗？”
村长儿子说：“谁让我爹是村长呢，你爱上哪儿告上哪儿告去，你不干有的是人干！”
张三没有别的手艺，只能再交三万元从合伙人变成了打工仔，赚了钱还得交承包费……
合理吗？
不合理。
违法吗？
不违法。
世界运行的规则就是如此，有钱有势的人掌握规则，也就掌握了他人的命运。
真正的劳动者只能被束缚被剥削。
出租车司机应该是被同情的存在，然而人性是复杂的，司机被出租车公司剥削，就把这种剥削转嫁到乘客身上。
拒载，加价，拼车，绕路，改计价器……公司欺负司机，司机欺负乘客。
前世，dd出行的程伟在一天内经历了打不到车、拒载、加价宰客好几件事，非常的不爽，又发现身边的人也饱受打车之苦，意识到“天下苦出租车久矣”。