……
C-130运输机的续航能力着实不敢恭维。因为是最大运载量起飞，燃油吨位也被压缩了，飞四千多公里就得加一次油。
顾鲲和高健雄一路上折腾了两天，在巴基斯坦和土耳其降了两次，才算是辗转到了瑞士。
在瑞士办理瑞士银行的封存手续时，倒是非常顺利。
瑞士不愧是全球各种那啥钱的庇护国，只要你给保管费，什么都不会多问。
办完提存、收好一切验货单据之后，顾鲲才转道去海牙，跟做民航回荷兰的范比尔松碰面，双方聊了聊后续拍卖的注意事项。
范比尔松：“顾，你这批货同样需要时间来酝酿和寻找买家，我的意见是放到5月1号开拍。”
顾鲲：“这个你专业，你定就行。”
范比尔松：“因为你这次拍卖的是贵金属，西方文物，你应该知道，对于来源你是必须做出说明的。要5月1号开拍的话，最晚3月31号之前，你要把沉船坐标、货物来源，提交给拍卖行公示。这是法律规定，为的是给可能存在的权益争议方留出时间抗辩取证。”
顾鲲：“呵呵，我知道。你们西方国家，就是这么双标。”
其实，不用范比尔松告知，顾鲲也是知道这一点的，所以有心理准备。
他之所以知道，是因为前世看过这条船的案例。
西方国家的拍卖行，在拍卖东方文物时，不会查得非常严，或者说理论上条款要求是很严的，但你实际上填个“盗墓挖出来的”，他们也就信了。
因为他们大多数的东方文物，都是殖民时代掠夺来的，真要是查得太仔细，自己面子上也不好看。既然受害者是东方文明，就睁一只眼闭一只眼了。
拍卖行之所以要做这个样子，也是为了标榜“保护交易自由，对第三方善意取得的保护，应该高于原物权者的保护。”
比如圆明园里那些东西，在西方拍卖之前就做过“尽调”，出具了“这些东西不是战争掠夺得来”的证明，那么在拍卖行上举牌拿货的人，就属于“第三方善意取得”了，将来圆明园的原物主想要回，也只能追究当年抢的人，因为买主被认为是“无辜”的，他是“花了钱的，而且不知道这玩意儿是被抢来的，所以他善意取得”。
但是，如果被卖的文物原主就是西方国家的，那他们的查验可就不再是走走过场了，而是真的非常严格。
不过没关系，谁让顾鲲这次很清白，取证做得非常完善呢。
他就是在公海上捞到的“苏亚雷斯号”，而非菲律宾的经济专属区，没人能咬他。
菲律宾方面要是跳得太厉害，也只是帮他做广告炒作而已。