在外蒙能买到不少沙俄货，其中就有‘乌拉尔’摩托。
等到杨萌看到这摩托车后乐了------这不就是传说中的长江750么？
说长江750这个名字现在知道的人不多，但是到父亲那一辈儿的人这车是无人不知无人不晓，传说中的‘大侉子’或者‘偏三儿’说的就是这玩意，
看过二战老电影《虎口脱险》的人肯定会对里面德国士兵骑着摩托车追逐的桥段记忆犹新，在里面南瓜砸摩托车的桥段可是让人开心不已。
当时里面被砸的摩托车，是宝马的R-71。
前苏最早是和日耳曼签订互不侵犯条约的，但是双方暗地里都有小动作，其中前苏就从中立国瑞典买了五辆宝马R-71回来，经过一番‘写轮眼’研究后，宝马的R-71变成了前苏M-72。整个二战期间，前苏军队里一共装备了9799辆这玩意。
而后来汉国成立后，老大哥把宝马R71的资料送给了汉国，于是这玩意又摇身一变，成了汉国的‘长江750’。而这玩意在汉国摇身一变成了个传奇：最鼎盛的时候，汉国十七家摩托厂商生产了84个型号的长江750，这在世界摩托车史上也是个比较神奇的事情。
在90年代谁家有个长江750那可是个了不得的事情，拿到今天跟开着法拉利泡妞差不多！
事实上到了今天汉国还有长江750生产销售，但是目标主要是出口外国。比如在东瀛，一辆这玩意差不多七万多人民币，在欧洲价格超过一万欧-----就像张翠建除了往非洲发农用三轮外，也往欧洲卖这玩意，销路还很好，几乎是供不应求。
为啥有这情况呢？是因为汉国的长江750几乎忠实的保留了当年宝马R71的全部特征，那些西方玩摩托的有钱人都有自己的法拉利和哈雷，而长江750对他们来说更加的稀罕人-----物以稀为贵！
和汉国长江750的守旧不同，沙俄的‘乌拉尔’摩托车则走了另外一条道路。
当年生产M72的乌拉尔摩托公司在二战结束后则一直在为前苏陆军服务，在M-72基础上不断地升级不断的升级，陆陆续续有超过330万辆‘乌拉尔’摩托加入沙俄军队。技术也是越来越先进完善。后来乌拉尔又开始生产民用版本开始出口，再往后乌拉尔摩托被私人财团收购后，现在算是彻底的获得了新生，成为世界上唯一的一款‘全季节摩托’。
它不这样不行啊，毕竟沙俄的冬天太冷了，如果克服不了极寒环境这是没法用的！而且像沙俄东部路况太差，所以现在的‘乌拉尔’直接变成了全轮驱动的摩托车：三个轮子都有动力，能够克服一切路面障碍！
说点儿很有意思的事情是：‘乌拉尔’摩托在外国买比在沙俄买要简单的多。
在整个沙俄，‘乌拉尔’只有三个经销商，但是在大洋彼岸的星条国呢？人家五十个州每个州都有超过一个经销商。而且卖的死贵死贵，一辆车售价超过一万六千美金。限量款价格更是高不可攀：一
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辆‘撒哈拉’限量版的乌拉尔大侉子在星条国竟然卖出了47万美金的价格；而‘红色十月’的最高价更是卖到了接近百万！这都是买好几辆法拉利的价格了好不？
在乌兰巴托也有‘乌拉尔’的经销商，不过却没有那么多选择，都是相对便宜的‘旅行家’系列，镇店之宝是一辆黑灰白三色都市迷彩的‘装甲兵’，杨萌二话没说直接拿下！
但是买车的时候杨萌出现了点儿小问题：他没有什么现金，最后只能刷卡。
这一刷卡就出问题了：乌兰巴托的金融业其实挺先进的，支持VISA卡，但是杨萌手里的那张迪拜第一皇家万事达卡他们没有见过，竟然来了个不支持！
GEE要给他掏钱，杨萌能让他掏？真成了混吃混喝的骗子了？他给皇家银行服务中心打了个电话，服务中心很快给他解决了问题------可汗银行的负责人直接到了现场给他解决了问题。