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造纸厂之类污染环境的企业存在，在环保人士眼里这就是造成贝加尔湖污染的一颗老鼠屎。而要看贝加尔湖的风景，比这里更美的地方多了去了！谁还来这里？
冬季这里则不一样了，别的地方可没有黑貂山滑雪场。
杨萌对着贝加尔斯克火车站在那里对着摄像机嘚啵嘚啵嘚-----这大概是整个贝加尔湖风景最好的火车站台-----距离贝加尔湖不到二百米，出了火车站就能看到漂亮的风景。
话说沙俄的铁路也很有意思，是宽轨列车，轨距是1520MM。
火车之间的铁轨宽度被称为‘轨距’，就是铁轨内侧之间的距离，世界上有三种铁轨方式，范别是宽轨、标准轨和窄轨，汉国是1435mm的铁轨，也就是标准轨距，是这个世界上绝大多数国家都使用的标准。不过即使在汉国也有别的轨距标准。比如宝岛省那边则是1067MM的窄轨，昆明到河口的铁路线则是1000mm的窄轨。
如果上网查一下为什么沙俄会采用宽轨列车？汉国公知的解释最有意思：说这是因为沙俄有战略眼光，这样外敌入侵沙俄就不会用沙俄的铁路线运送物资，说的那叫一个有鼻子有眼。
这尼玛绝绝对对是最可笑的说法------人家都占了你的铁路线了还占不了你的火车？
更有意思的是因为沙俄和汉国的铁路轨距不同，沙俄方面建议修建一条从后贝加尔斯克到满洲里的宽轨铁路，这个消息一出公知们又跳出来了，说这是沙俄‘亡我之心不死’，对满洲里虎视眈眈，对哈尔滨流口水。。。。。。
这个事情再一次证明了那些公知的无知。
事实上沙俄本来就有一条宽轨铁路直通满洲里！
但是那是货运铁路还不是客运铁路，货运火车可以从后贝加尔斯克直接一路不停直接跑到满洲里那叫一个方便。可是如果客运铁货车从沙俄境内跑到汉国会怎么样呢？因为汉国没有宽轨客车站台，所以宽轨火车首先要停到后贝加尔斯克，所有人下车等候火车更换转向架，整列火车重新编组，然后再上车从后贝加尔斯克火车站到满洲里火车站。这个过程要大约六个小时，而这两个火车站之间的距离只有大概九公里。。。。。
只有这么近的距离却要等六个多小时，那不是坑爹么？这才是人家要求修建宽轨铁路的原因！是为了乘客负责的表现！
当然，他们建议不建议是他们的事情，采纳不采纳那是我们的事情。
这个事实只能再一次证明；公知的话不靠谱！
那么问题来了：到底为什么沙俄要采用宽轨铁路呢？
事实上原因真心很简单，就是俩字：便宜！
众所周知，沙俄人最喜欢的是什么？那就是‘大’！干什么事情都要大气！
在十九世纪中期的时候，沙俄修了第一条铁路，叫做‘皇村铁路’，那条铁路的轨距是多少？六英尺！也就是1829毫米！不过这也没什么，毕竟那时候世界铁路刚开始发展，并没有一个标准