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从外界的视角来看，苏城入股国泰航空公司无疑是对港龙航空公司的一次重大打击。
这一事件在商业圈内引起了广泛的讨论和猜测，人们纷纷揣测着港龙航空公司的未来走向。
然而，当有心人深入港龙公司内部去观察时，却发现所造成的影响并没有外界想象的那么大。
因为港龙航空公司发展得本来就不好，苏城投资国泰航空，对它自然没有任何的影响。
港龙公司依然按照历史原有的发展轨迹继续发展着，想尽办法突破来自国泰航空公司以及总督府的刁难，仿佛外界的波澜并未对其产生实质性的冲击。
苏城心中十分清楚，他们这些举措不过是在做无用功罢了，只是在垂死挣扎而已。
港龙公司近月来所开辟的航线，大多都集中在一些偏远或者经济相对落后的地区。
这些地区的市场需求有限，消费能力也相对较弱，因此，这些航线注定是条条亏损严重的线路。
刚开始，由于港龙公司背后有着强大的中资大佬以及香江本土大佬的支持，短期的亏损尚能接受。
亏一个月、两个月，甚至亏一年，这些大佬们或许也还能咬牙坚持。
毕竟，他们看中的是港龙公司的长远发展和潜在的市场价值。
他们相信，通过不断地开拓市场和优化运营，港龙公司能够在未来实现盈利，为他们带来丰厚的回报。
然而，随着时间的推移，长期的亏损肯定会让这些大佬们感到头疼。
投资的钱不赚钱就算了，还要他们不断注资进去，这样的无底洞，任谁都难以接受。
一些大佬开始必定会私下里抱怨，对港龙公司的未来产生了怀疑。
他们开始重新审视自己的投资决策，思考是否应该继续支持港龙公司。
尽管如此，一部分港龙公司的管理层却似乎并没有太多的担忧。
他们依然坚信自己的决策是正确的，认为只要坚持下去，就一定能够迎来转机。
他们相信，随着经济的发展和市场的变化，这些偏远地区的航线也会逐渐变得有利可图。
他们对未来充满了信心，继续投入大量的资金和资源，努力拓展业务。
然而，现实却往往比想象中更加残酷。
随着亏损的不断扩大，一两年后港龙公司的资金链必定会开始变得紧张。
一些原本计划中的投资和扩张项目也不得不被迫搁置。
到时候，港龙航空公司的发展，也就差不多到头了，最终逃不脱被国泰航空公司收购的命运。
苏城由始至终都没有参与过港龙公司的发展，所以港龙公司是盈利也好亏损也好，对他也没有太多的影响。
那100万港元，对他而言，本身就当是丢了，股份要不要都无所谓。
他的目光早已投向了更广阔的世界，寻找着更多的商业机会。
转眼之间，时间已经进入了10月份。
在这个金秋时节，苏城却无暇欣赏秋日的美景。
10月12号，应东晶市市长的邀请，苏城坐上了私人飞机，前往东瀛的东晶市进行访问。
说起来，苏城已经有两三年没有去过东瀛了。