让人们可以很直观的发现，混合动力与燃油动力的不同，也能简单直白的了解什么是轻混、强混，什么又是插电式混动和增程式混动。
由于在上个月的绿藤国际车展，马什克一行人就已经大开眼界、叹为观止。
所以今天再看展出内容基本相似的天海国际车展，自然也就没那么惊奇震撼。
尤其是全世界早就都知道，国际车企们发展起步早、技术积累深厚，在燃油汽车领域，早就形成了强大的技术专利壁垒。
而对原本汽车工业就基础薄弱，发展起步还很晚的龙国汽车来说，明显会‘后发受制于人’，再怎么疯狂投入也难以追赶，更别妄想反超。
所以龙国的车企们，为了绕开国际车企们，在燃油汽车领域的专利壁垒，也为了发挥自身电子信息产业迅猛发展的优势，早就改走油电混动的新能源汽车路线。
因而如今看到它们，围绕混合动力这一路线，搞出很多新发明、新技术和新车型，自然也就不足为奇。
而且随着技术的飞速提升、供应链的不断成熟，它们混动汽车，性能也自然越来越好。
比如第一代华龙轿车，属于轻混动力。
也就是龙国造不出一流的发动机和变速箱，也没办法搞出很精密的调校，让动力输出十分线性丝滑，索性就不搞那一套了。
配上一组电池和电机，让汽车在启动和低速状态下，由电池和电机驱动，到了中高速阶段再由发动机直驱带动车辆前进。
这样的‘低混’，自然让华龙轿车动力变得很顺滑流畅，不会让司乘人员觉得低速起步动力迟滞、换挡卡顿，也不会觉得发动机吵闹。
而到如今，包括改款后的华龙轿车，龙国量产上市的混动汽车，已经进入了第二代。
不仅电池更大、电机更强，可以让车辆以纯电形式，线性平稳的行驶更长距离，而且还具备不错的充电与放电能力。
也就是说，现在的龙国混动汽车，只要定期充电，已经完全可以当纯电动汽车使用，不用烧汽油，这极大方便了那些每天城市通勤的人们。
尤其是那些家里或单位有固定停车位，可以很方便安装充电桩的，每天都可以给车充电，从此只用电不加油，便宜的电费让用车成本大幅降低。
另外车辆搭载的电池容量更大，也意味着车辆完全可以充当‘电源车’，通过外接插线板，就可以对外放电，极大拓展了汽车的功能属性。
就像去年那场震惊全世界的银度洋大海啸，造成了不少国家大量人员伤亡，很多地区都停水停电停网，交通也陷入中断。
龙国就有车企，将自家的混动汽车调派过去，不仅凭借超强的越野性能担负人员和物资运输任务，还用放电功能，保障应急用电。
马什克永远都记得。
在一则关于灾区救援的新闻中，就有一款龙国的混动硬派越野车，充当了发电车，为一台医生救治灾民，提供了全程用电保障。
而这一款车，早在去年希纳奥运会的时候，还只是作为静态展车，出现在龙国的展览馆里，让人们感受现代科技改变汽车生活。
那时候这款车，就展示了对外放电功能。
方便人们在野外露营的时候，可以用上电灯、电磁炉、电水壶、投影机等等电子设备。
而那时候，马什克觉得这种‘静态展示’，只是龙国人的构想，距离实现还早。
万万没想到。
今年年初，这款车就震撼亮相了。
而且一亮相，还是出现在条件恶劣的海啸灾区。
有强大的电驱系统，轻松征服当地坑坑洼洼、泥泞湿滑的道路，马什克并不觉得意外。
就像底盘够高，动力够强大的燃油车，加上一套机械差速锁，也照样能有不错的越野能力。
真正让马什克震撼的，还是那强大的油电混动系统，居然具备很强的对外放电功能。
外行人觉得，这个功能很简单，不就是把电池里存的电放出来吗？这有什么难的？
很多年前的燃油汽车上，就已经有点烟器，插上一个转接头，不就可以对外放电了吗？
但内行人却知道，说起来容易做起来难。
燃油车的点烟头经过转变，电压低、电流小，给电子产品充电还行，但根本带不动大功率电器。
要把电池里高压直流电，持续稳定的转变为家用交流电，这必须用到足够先进可靠的双向充电机。