这个时代，因为雨水充沛的缘故，所以大漠的生态还算不错。譬如现在的吐蕃，之所以能在唐朝时壮大，就是因为此时河套一带因为雨水充沛的缘故，所以粮食丰产。
这草原上，大抵也是如此。
可即便如此，还是需要节制，反正大漠有的是土地，因而开垦时还是需要制定一个规矩，最好采取休耕、轮耕的策略。
反正大漠土地广袤，那一望无际的草场，理论上的耕地面积，实际上是关内的许多倍，人口却又稀少，只要控制住耕地的面积，哪怕现在的汉民增长百倍，也是可以养活的。
他大致的拟定了一个休耕的策略，便叫人送了出去。
除此之外……
陈正泰又绘制了一个大致的图纸，凭着记忆，对当下的风车进行了一些改造，再交给匠人们去试制一下，先看看效果。
在大漠，风车绝对是利器，毕竟大漠之中的风大，和关内是不同的。
古代中国早有风车，不过因为关内有数不清的崇山峻岭，阻挡了大风，因而风车在古时并不流行。
反而老祖宗们对水车更有兴致，利用水流产生动力，大大地节省了人力。
而到了大漠的环境，就完全不同了，那地方永远不缺的便是风，毕竟是一望无际的草场，只要有风，就意味着可以拥有源源不断的动力。
这是关内所稀缺的。
风车比之水车的欠缺之处就在于，风车大多并不稳定，毕竟风力的大小，是靠老天爷的赏赐。
而水车则动力比较持续一些。毕竟水流是源源不绝的。
当然，水车毕竟得靠水，因而地域的要求比较强。风车不同，寻个空旷处，就可以搭建了，而大漠最不缺的，就是风。
在这个没有蒸汽机和内燃机的时代，风能的利用，带动的发展是极大的，不但可以借助风能，搭建起磨坊，甚至借此来进行灌溉，若是进行一些改装，甚至可以运用在作坊的生产之中。
此时还是大唐，风车还处于那种最简单的走马灯式时期，这种走马灯式样的风车效率很低，只是达到了勉强能用的水平，用来作为磨坊的活还成，可其他方面的运用，就有些捉襟见肘了。
陈正泰草图之中所绘制的，乃是宋代开始出现的立式风车的结构。
这种结构由平齿轮、立轴和风帆等组成进行回转运动，旋转的轮轴带动磨或水车，以实现齿轮的啮合与分离，起离合器的作用，从而产生风力。
它的好处就在于，比从前的风车，它的风力增强了许多倍，产生的动力更足。
而坏处则是体积庞大，占地面积较多，所以虽然从宋代开始出现，可中原区域实际上大多时候都面临着人多地少的窘境，既然有这么多廉价的劳动力，而且土地的价格又居高不下，这样的风车又有何用？因而，并非真正推广开来。
可把它放到了草原之中，它的这个缺点就不成问题了。
因为草原和中原不同之处就在于，草原是人少地多，因为人力少，所以劳力的价格居高不下，又因为土地广袤，所以占地面积根本就不是问题，若是能推广开，这在草原中，不亚于是出现了第一个蒸汽机一般的意义。
只是陈正泰对这方面自认并不专业，只粗通原理，所以只勉强画出了结构图，至于其他的，却只能交给匠人们一次次的试制和改良了！
如何借助最小的风力，产生更大的动力，这改良结构以及更换材料，都是问题。
当然，陈正泰甚至还想着，利用钢铁所制的滚动轴承来解决这个问题。
这滚动轴承可是真正的宝贝，只是不知钢铁作坊，能否制出这样精细的玩意出来！
一旦能制出，那么未来这大漠的许多东西都可对其进行应用了，单单这风车，就可运用起来，可以起到事半功倍的效果。
只是这玩意对精度的要求比较高，成与不成，却还需看铁匠们能到什么样的地步。