但是现在不同了，运输公司遇到了困难，几千待业职工要吃饭，如果办一个驾校，能够解决部分待业职工的饭碗，交通局还不用出钱，那王长胜当然不会拒绝。
对于王长胜而言，运输公司的那些待业司机，都是负担，那些老旧的解放车，也跟废铁差不多。
如果能够废物再利用，让待业司机自己养活自己，减轻交通局的负担，何乐而不为呢！
然而对于李卫东来说，这些待业司机，乃至那些卖不出去的老解放，可都是资源。
在当时，一下子找三四百个经验丰富的货车老司机，可不是一件容易的事情，除了运输企业，别的地方还真找不到。
而且三百辆教练车，也不是随随便便就能凑齐的。正常开驾校的话，想要凑二三十辆卡车当教练车，就已经是很费功夫的事情了。
运输公司的待业职工当中，除了司机，还有很多是行政后勤人员，这些人都有工作经验，一上手就能工作，李卫东连招新政后勤人员都省了。
至于驾校的管理，也不用李卫东亲力亲为，他打算仍然使用运输公司货运处的那些老人。
李卫东本来就当过货运处的调度，对于整个货运处的情况还是比较了解的。
货运处里有本事的人，基本上都已经另谋出路了，留下来的都是些能力一般、水平有限的老实人。
指望这些人去开拓进取，肯定是不可能的，就连做个守成之君，这些人的能力也有些勉强。
好在驾校是垄断企业，而且还是稀缺资源，所以不需要去开拓进取，更不需要出门拉业务，坐在家里等生意上门就行。这些水平一般、能力有限的老实人，还不至于连这种事情都搞砸了。
可以说李卫东这一招，完全是借鸡下蛋，从交通局那里拿到了办学资质，利用运输公司现成的司机和车辆资源，不费吹灰之力就能够把驾校给办起来。
……
组建驾校的消息，很快就传到了运输公司。
此时的运输公司，那些年轻一些的下岗司机，大多数都已经自谋出路了。
有关系的看看哪个单位还缺司机，调动一下工作，换个单位继续当司机；而找不到关系的，就自己找活干。
货车司机想要找活干，其实并不困难，就是工资高低的问题，不少的年轻司机都去跟着个体车主跑运输去了，也有一部分人凑钱自己买车去跑运输。
那些年纪偏大一些的司机，很少有人去跟着个体车主跑运输的，毕竟年纪大了，力不从心了，怕身体吃不消，更重要的是，老司机们放不下自己的身段。
成立驾校的消息，对于那些下岗司机们而言，是一件重要的事情，事关他们未来的饭碗，下岗司机们不约而同的聚在一起，开始讨论起来。
“交通局要成立一个驾校，让咱们去当教练，教别人开车，到底去不去啊？”
“教人开车到时候难不倒咱们，以前咱们可没少带徒弟。而且只是教别人开车的话，要比自己开车跑长途轻松的很多。”
“我觉得可以去啊，反正现在也是待在家里无事可做，以前好歹还有80块钱的基本生活费，现在连这80块钱都没有了。”