“是啊，去驾校当教练，多少能有一份工资，肯定比80块钱多吧！”
“但是我听说，这个驾校名义上是交通局成立的，但是交通局只占一半的股份，另一半股份在个人手里。”
“个人还有股份，那这个新成立的驾校就不是国企了！这样的话，咱们去当教练，岂不是没有保障！”
这些下岗司机还是放不下国企的那层身份，否则的话他们也不会一直在家里蹲，早就去跟个体老板打工了。
所以在得知驾校并不是国企，还有私人老板的时候，很多老司机都打起了退堂鼓，他们能源待在国企里，每个月领80块钱的基本生活费，也不愿意去个体老板那里拿一份正常的工资。
于是很快就有人说道：“如果交通局只是在驾校里挂个名，而实际老板是个人的话，那岂不是成了给个体户干活了，我肯定不去！
“对，不去，咱们是国企职工，要干也是给国企干，怎么能给个体户干活！”马上有人应和道。
此时，旁边另一人则开口问道：“知不知道，那个占另一半股份的个人是谁？”
“听说是李卫东。”
“是哪个李卫东？”马上有人开口问。
“还有哪个李卫东！原来调度室的李调度员，老李会计的儿子！”
“原来是他啊！听说他这几年出去做生意，而且生意做的还很大呢！”
“他有个电器厂，原来咱们公司纺织厂的工人，有不少都去那个电器厂打工，一个月能赚一百五六十块钱呢！”
“据说李卫东也是看在往日的情面上，才肯拿钱出来办驾校，帮咱们解决一下生计的问题。要不然就凭交通局，连每个月80块钱的基本生活费都发不出来，哪有钱办驾校啊！”
“如果这个驾校真是小李调度出钱办的，那去当教练也无妨，毕竟老李会计是公司的元老，李调度也是咱们运输公司出去的，是自己人嘛！”
“说的也是，都是自己人，应该不会坑咱们，而且有什么事情也好说话！”
原本那几个表示不给个体户干活的司机师傅，在得知老板是李卫东后，基本都改变了态度。
这倒不是李卫东的人缘有多好，也不是因为李卫东有多值得信任，完全就是因为李卫东曾经是运输公司的一员。
运输公司这种老牌国企，经历过几十年的辉煌，老员工更是个个心高气傲，抱团和排外的思想尤为严重。如果李卫东不是生长于运输公司，还真的难以获得这些老员工们的认可。
现在人可能很难理解这种排外的情况，特别是那些一直在私营企业工作的人，觉得大家都是打工的，有什么值得排外的。
然而在当时的国企，这却是很普遍的现象。空降来一个一把手，如果没带点助手来，被架空都不是稀罕事。
因为那时候的国企要负责职工的生老病死，职工也值得将企业当成了家。家里面混进个外人话，谁都会有抵触的心情。
所以在那个时代，外来的人即便被分配到这种大型国企工作，也需要花费很长一段时间，才能融入其中，这个过程可能会长达十几二十年。