知道程兴明为什么会有这么一问，陈耕摆摆手：“不用，我们公司虽然没有合用的变速箱，不过问题不大，把我们公司现在的一款1.8升排量的直列四缸汽油机砍掉两个缸，就是一台900CC的直列双缸发动机，能输出超过50马力的动力，足够用了。至于变速箱，我会为这台发动机设计一台4速的手动变速箱。”
直接将1.8的直列四缸发动机砍掉两个缸，然后拿给嘉陵厂用？
听着陈耕的语气轻松的就像是在说“我去菜园子里拔两个萝卜，回家炸萝卜丸子吃”的样子，程兴明和孙寿彭同时咽了口唾沫！
这件事很难吗？
说不难其实一点都不难，这是各大主机厂最常用的手段：
比如狼堡，将保时捷上用的V10发动机砍掉了两个缸，就变成了途锐上的那台4.2的V8；
比如菲亚特集团，他们把法拉利用的V12发动机砍掉了4个缸，就成了玛莎拉蒂总裁上的那台4.2的V8；
甚至还有更狠的，比如本田，他们将“GK5超跑”飞度上的那台1.5升排量的“地球梦”发动机直接砍成两半，把其中的一半拾掇拾掇，就成了本田NC750X和NC750F摩托车的那台750CC的发动机。
但对于还处于模仿、几乎没有任何自主研发能力的国内内燃机企业和主机厂来说，这已经不是难不难的问题了，这是难于上青天的问题！
以至于一听说陈耕这个“简单粗暴”的操作方式，两人立刻对陈耕的费尔南德斯公司心生敬畏：他们的技术实力太强了，比国内的汽车制造厂和发动机制造厂强出来不知道多少倍，已经到了信手拈来的大师级的程度了。
“孙厂长，程总工，两位现在还有什么问题？”看着不停的咽口水的程兴明和孙寿彭两人，陈耕慢悠悠的问道。
“没了。”孙寿彭和程兴明同时摇头。
陈耕：“很好，既然两位没有问题了，那咱们是不是应该谈一下具体的合作模式了？”
具体的合作模式？
对啊，两人这才反应过来：双方应该以一个什么样的方式进行合作？这确实需要好好谈谈。
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PS：我争取今天写2章，12点之前再来一章。