比如划桨的时候，要是驾驶小船，就只用在船两侧调整方向即可，可若是驾驶大船，那船尾之处还要再加个小人才行，当然这也没什么，但是要出海的话，如果还是这样，那肯定是不够安全。
于是人们根据桨的原理，继续改进，在东汉时期发明了舵。
即把桨叶加大变成舵叶，然后固定在船尾，再由船上的人进行操控。
只是在最一开始，舵叶全部在舵杆的一侧，要让它在水里转起来，那必然是很费劲的。
不过这难不倒古代劳动人民的智慧
到了宋朝时期，造船工匠们再一次对舵进行了升级改进，并且按照功能分成了以下几种
嗯，宋朝，毕竟一路向南，越来越靠海，这造船技术当然也难免得升级改造一番。
间接影响很大嘛。
赵匡胤“”
天幕真的求求了
好的，话再说回来
这几种按照功能改造的舵，主要分别是
其一，叫平衡舵，舵叶在舵杆的两侧，转动起来就会轻松很多。
其二，叫开孔舵，舵面上有很多小孔，转动时就可以减少水的阻力。
其三，叫升降舵，可以根据水位深浅来调节舵的高度。
综上从桨到舵，再到各种类型和功能的舵，这可以说是古人在造船技术上，在转向装置上的一次进步。
天幕每讲一种改造舵的时候，其上画面就会放出相应的构造图，详细又清楚。
真可谓是贴心极了。
好的，说完舵，让我们再来说说帆。
古代的船只主要靠什么作为远洋航行的动力
除了桨，橹，舵，还有什么
你一定会说是“帆”吧。
错
是风啦
惯性思维，天幕先说了“帆”，于是李世民在听到其后天幕的问话后，竟下意识想的也是帆，结果
听到后面那句“风”，李世民不禁哑然失笑。
天幕这可真是设了个陷阱啊，竟是顺着思路走了。
不过也确实是风，有风，帆才能发挥作用。
风，也就是古代远洋航行的动力之一。
利用不同方向的风，则可以推动船只前行，于是，这就有了帆。
帆的原理，就是根据风吹来的方向调整角度，将风力分解之后，然后利用产生的向前的力，来推动船只。
但是呢，帆，我们也通常说帆布，既然是布的话，那长期经历“风吹雨打”，自然是不抗造的。
于是为了让帆能顶住风的摧残，以更强的动力，古时的人们在制帆的工艺上也费了不少劲，最后再次凭借劳动人民的智慧，发明了“硬帆”。
就是说，帆面每隔一段都有竹子撑住，这样的帆就会变得非常结实并且耐用。
除此之外，船帆的材质也自然是有所改进，不过这就要靠丝织技术的进步了。
比如船帆一般是用麻布，竹片，篾片，棉布，以及还有丝织品等制成的。
不过宋代以前，棉花种植并不普遍，一直到南宋以后，由于棉花种植日渐推广以及棉纺织业的兴起和发展，棉布的使用日益普遍，棉布才逐渐成为船帆的制作材料。
然后由此于造船技术上，这又是古人在风力利用装置上的一次技术进步。
嬴政听得不禁连连点头，甚至自己也在桌案上尝试着“拼装”船只出来。
涂涂抹抹，涂了又改，改了又加，从船桨，船橹，船舵，再到船帆。
然后呢还有什么吗
动力技术的确是有很大的进步，但是还有一个很重要的问题
毕竟船可是要装人的，那如果船漏水怎么办
好的，我们可以提前让上船的人留个遗嘱，以免出现意外。