而且别忘了宋朝时期的“一路向南”，这往南方偏移，可不就更靠近海岸了。
哦，好嘛，看来“一路向南”还是有点用的。
赵匡胤“”
熟悉的感觉每次都是这种语气
于是从宋朝开始，海上贸易就变得越来越重要了。
然后历经了北宋，南宋，元朝，历经了一代代商人的海上贸易，于是海上丝绸之路也就逐渐繁荣了起来。
而到了明朝时期，海上丝绸之路自然就成了明朝人的首选航线。
补个知识点海上丝绸贸易在宋朝以前自然也有，只是到了宋朝之后，才开始在对外经济中逐渐占据主体地位。
那么问题又来了呦为什么到了明朝，会出现郑和下西洋这种世界历史上规模最大的一系列海上探险
就是我们之前提到过的，其中一点当然是造船技术在明朝时期，就已经有了足够长期的发展和积累
“快，这里要更仔仔细细记下来”
嬴政立即又开口严肃嘱咐宫人。
造船秦朝需要改进造船技术
另一边，已经进入造纸局的墨家子田胜以及荆元二人也不禁“严阵以待”起来
造纸和雕版印刷已经满足不了他们，他们也想试试造船和改进船只
能造出足以支撑长时间下海的好船，自然离不开一直以来，历经各朝各代改进的造船技术。
正是因为经过了一代代人的努力，才使得造船技术也一次次的进步。
所以我们讲一下船只的“进步”过程
首先就是桨和橹。
桨诞生的时间比较早，它是船只前进的动力来源。
毕竟你划船浪不起来的话，就必然要用到船桨了。
刘彻“”
浪什么叫浪不起来
但是初期，有个问题，这船桨虽然能使小船动起来，可是一个人只有两只手，两只手最多也只能握两只船桨。
而多加几个人到船上，手是多了，船桨也多了，动力也足了，但人也占地方不是。
于是问题又来了，又什么办法能让一个人也能划得动力大一些
而且在划船的时候，桨不是任何时候都能发挥作用毕竟船桨只能作用于水里，出水之后就没动力使船前进了。
然后到了西汉时期，人们在桨的基础上就作了改进，发明了一种装置即所谓的“橹”。
橹叶比桨更宽，放置在船尾，人可以通过绳子来调整方向，并带动水中的橹叶左右摇摆，给船只向前的动力。
这个过程叫作摇橹。
而且橹全程都在水里工作，动力比桨大得多，一个人差不多能顶三个人的活儿。
刘彻不禁将刚才那个疑问抛诸脑后，然后点点头。
于汉朝而言，造船技术也尤为不发达，有待改进的地方还很多。
橹的作用凸显出来，逐渐受到追捧。
并且与桨相比，人们能靠船橹到达更远的地方了。
这是人类在动力装置上的一次进步不仅节省了人力，还扩大了在水上的活动区域。
而且橹在工匠们的手中也在不断升级换代。
郑和下西洋的时候用的就是橹的最新版本即旋转橹，据说有点类似螺旋桨。
顾名思义，就是靠动力装置旋转起来，使得推动水的动力变得更大也更省力。
旋转橹不可考，于是天幕之上出现了“螺旋桨”的简单构造图。
但这也足够让无数人茅塞顿开
赶紧画下来
说完了橹，再来说说“舵”
舵是调整方向用的，它的灵感和橹一样，依然来源于桨，毕竟一开始，桨也用于调整船的前进方向。