安塔妮亚像她的母亲一样在布雷斯堡加冕为匈牙利女王，在布拉格加冕为波希米亚女王，然后在维也纳等到非常识时务的教皇庇护六世，加冕为神圣罗马帝国女皇。
许多地方的教会在哀叹光辉的传统遭到亵渎，女人竟戴上了神圣罗马帝国的皇冠——但败落的传统早已远远不是这一处。帝国合并的疆土之中，法兰西已经是一个君主立宪国，人们正在整理出版《伏尔泰全集》，教会的力量早就在慢慢衰退，如今则已失去了最后的权柄。
在主教们哀叹正义与美德不再的时候，人们却已没有人想再听他们无聊的废话。此时，得益于各地建起的通讯基站，这片广阔疆域的报业正在蓬勃发展，而人们的注意力则在一件听起来相当有意思的事上——
巴黎科学院正在公开征求意见，确定一个能够让“所有国家永远使用”的标准单位！
其中一个很受欢迎的方案，是以巴黎所在纬度——北纬45度处的秒摆的长度作为“一米”——秒摆就是摆动周期为一秒的摆锤。
不过，当拉格朗日和拉普拉斯等十几位学者提出的另一个方案公布时，立刻得到了压倒性的赞同——在这个方案里，“一米”的定义是经过巴黎的这条地球经线长的四千万分之一，也就是说，一公尺就是从地球北极到赤道距离的一千万分之一。
这个单位不来自于任何随机的、人为定义的量，而来自完完全全的自然，来自宇宙的常量。
科学与理性，这正是这个时代的人们刚刚开始明白的、最宝贵的东西。
此外，委员会的报告中提到了一个很重要的巧合。
虽然人们现在还无法抵达北极，也就不可能真正测量北极到赤道之间的距离，但已有的大地测量学成果中，证明过从敦刻尔克到巴塞罗那的的距离刚好跨越了从北极到赤道的经线距离的十分之一。这两个城市一个在北，一个在南，两个地方都有可供用作测量基准的海平面，并且中间的经线段几乎都在法国的陆上。
这为测量这段经线长度提供了非常有利的条件。虽然地球是个球，但将这段经线分割成几百个线段相接，分别测出这些线段的长度相加即可。
要测量不算太远的两地间的距离，可以通过解三角函数实现——只要选取一个足够高的标志物作为基准，先通过标志物与日影的相似三角形等比例计算出标志物高度，再利用测角仪测出观察点与标志物形成的直角三角形交角，即可用已知的一条边长和两个交角计算出观察点与标志物间的距离。
解上几百个三角形，就可以测出经线长度——理论上这完全可行。
就在这个时候，第一辆由内燃机驱动的汽车开上了巴黎的街道。
老天！人们简直被这个神奇的造物给深深迷住了。虽然之前人们已经见到了庞然大物蒸汽机车，但那完全符合人们对于工业的基本印象——巨大、笨重、喧嚣，在长长的铁轨上运行，带着一种冷酷坚硬的钢铁气息。
而现在，居然有了一种比马车还要小一点的机器，比马跑得还要快，而且不会累、不用清洁和排泄，只要往里填石油就可以！
在这样一种全民参与的欢乐气氛之中，两位天文学家约瑟夫·德朗布尔和安德烈·梅尚沐浴着所有人艳羡又敬佩的目光，成为了最早的汽车使用者，将以汽车和马车混合使用的方式分别前往敦刻尔克和巴塞罗那，共同测量这一段经线的长度——当然，与他们同行的还有此前已经经过了长时间训练的汽车维修和驾驶人员。
他们出发时，几乎半个巴黎城的人们都涌到大街上向他们抛掷鲜花，刚通车不久的巴黎-马赛铁路火车长声鸣笛，祝他们尽早完成英雄的测量工作凯旋归来。
曾经的历史上，这两人历经法国国内的战乱，向南穿过比利牛斯山脉的梅尚甚至曾经被当成间谍逮捕，最后两人足足花了七年才完成子午线的测量。如今，他们刚刚启程，但可以想见他们的测量时间一定会缩短许多——毕竟，他们不再在战火中穿行，而且拥有了可以实时通讯的电报。
《莱茵报》为此成立了专门报道团队，通讯员们与测量学家们一起踏上这个伟大的征程，随时通过无线电将最新的测量进展报道出来。
等到这一阵热闹过去，立刻又有一个新的爆炸性新闻传遍了巴黎——随着女王的办公地点正式迁移到卢浮宫，她已授权国民议会将凡尔赛宫改造为对所有公众开放的历史博物馆。
以前只有盛大节日才会向公众开放的凡尔赛宫，以后随时都可以买票进去参观了！
这个消息让人们产生了由衷的感慨。
凡尔赛宫作为法兰西的王庭已经有一百多年，漫长到它已经完完全全成为至高无上的王权的冷酷象征。如今，它将放下权杖，成为全体国民的共同记忆。
相应的修缮和搬迁工作正在进行，各地铁路和通讯基站的建设也在如火如荼地进行。几乎所有人都在忙碌——火车驶过时嗡嗡的轰鸣声中，在夜晚亮起的柔和的路灯光芒中，更多的粮食、纺织品、纸张和机器生产出来，随着新开拓出来的贸易渠道，飞奔向四面八方。
安塔妮亚原本也每天忙得不可开交，但在凡尔赛宫改造团队提交报告，告知即将在第二天下午正式开放凡尔赛宫时，她还是放下了手头的东西，决定再去那里走一走。